Får overordnet ansvar for 1,5 milliarder
Dagfinn Fløystad blir snart øverste leder for Statens vegvesen i Agder. 57-åringen elsker utfordringer, har et sterkt konkurranseinstinkt og har nylig rekruttert 30 mann han skal synge i kor med.
Dagfinn Fløystad er den nye sjefen for Statens vegvesen i Agder, i en tid hvor veiprosjektene er større og flere enn kanskje noensinne.
Hvilken bakgrunn har du? – Jeg ble uteksaminert fra politiskolen i 1982. Etter ett år i Oslo jobbet jeg som lensmannsbetjent i Lillesand, Evje og Risør og politibetjent i Grimstad fra 1984 til 1995. Deretter var jeg på politikammeret i Arendal, der jeg drev med prosjektarbeid og organisasjonsutvikling. Fra 1997 var jeg sjef for dataavdelingen i Landsdelsstaben for Agder og Rogaland. I 2000 var jeg politiets prosjektleder for ombyggingen av tinghuset i Kristiansand. Fra 2001 til 2009 var jeg stasjonssjef i Grimstad – og i perioden prosjektleder for sammenslåingen av politidistriktene i Agder i forbindelse med den nye politireformen. Jeg og politimester Bjørn Hareide var de to første ansatte i Agder politidistrikt. I 2007–2008 var jeg politiinspektør i Politidirektoratet. I 2009 ble jeg ansatt som leder for Styrings- og strategistaben i Statens vegvesen, Region Sør. Fra februar i år har jeg vært prosjektleder for å slå sammen veiavdelingene i Vest- og Aust-agder, en jobb som ennå ikke er fullført. Jeg overtok ledelsen for veiavdelingen i Vest-agder da Johan Mjaaland ble pensjonist. Ved nyttår eller senere overtar jeg ledelsen for hele Agder.
Hvorfor gikk du fra å være politimann til å jobbe med administrasjon og ledelse?
– Jeg trigges av utfordringer, og tror jeg har noe å bidra med. Og så har jeg et slags konkurranseinstinkt.
Vil det si at du er en som liker å klatre oppover i systemene?
– Jeg er ikke så opptatt av klatring og status. Jeg er en nokså beskjeden fyr. Men jeg trigges av å være med på å bidra til gode løsninger. Gjennom arbeidet lever jeg tett på politikere, og i avdelingen legges det til rette for gode politiske beslutninger.
Hva gjør dette så spennende?
– Det er spennende å se hvordan politikken fungerer – og å oppleve at man kan gi politikerne gode råd. Så er det meningsfullt å gjennomføre politiske beslutninger.
Du blir snart leder for rundt 100 ansatte når fylkene slås sammen. Hvem er dine ansatte?
– Statens vegvesen er en omfattende virksomhet. Arbeidet omfatter med planforvaltning arbeid med egne planer og uttalelser til andres planer. Så håndterer vi veiforvaltning, trafikk, skilting og regelverket på veiene. Vi har også ansvar for drift og vedlikehold av veier, asfaltering, strøing salting og så videre. Så driver vi med investeringer – som handler om å bygge nytt og bygge om. I staben har vi prosjektledere, byggeledere, kontrollingeniører og så videre. Vi kjøper alt av tjenester. Vi er byggherre, mens private entreprenører utfører alt av arbeid.
Hva er en god leder?
– En god leder er en som går foran, men som ikke løper fra de andre. Det betyr at lederen er med å vise vei samtidig som han må ta en støyt i ny og ned – ta trøkket. Han må ikke løpe fra de andre, han må være synlig, tydelig og forutsigbar.
Hva er dine beste lederegenskaper?
– Jeg tror jeg oppleves som en leder som prøver å få fram det beste i mine medarbeidere og kolleger. Jeg tror jeg er inkluderende, i den forstand at det er viktig for meg at alle får slippe fram med synspunktene sine.
Hva tenker du om å bli sjef for Statens vegvesen i hele Agder?
– Det er jo historisk. To kulturer i de to veiavdelingene skal forenes. Målet er at arbeides skal være ferdig 1. januar 2018.
Har det noensinne vært så mange veiprosjekter i Agder som nå?
– Det kan jeg nesten ikke tenke meg – og da ser jeg bort fra prosjektene til Nye Veier. I Vest-agder har vi blant annet Gartnerløkka-kolsdalen-prosjektet, ny bro over Otra, prosjekter i Håneskrysset og Kjoskrysset, en rekke gang- og sykkelveiprosjekter og fullføring av den nye sykkelekspressveien fra Vågsbygd til Sørlandsparken. Vi er i gang med den nye Varoddbrua. Så har vi den nye Kjevikveien, som det er en del utfordringer knyttet til. Vi jobber også med å få på plass bro eller tunnel til Hidra i Flek- kefjord. Når det gjelder Aust-agder, skal vi blant annet fortsette utbedringen av veinettet i Setesdal. Og så har vi en rekke veiprosjekter mellom Arendal og Grimstad.
– De neste årene skal vi årlig omsette for 1,5 milliarder kroner via den nye veiavdelingen i Agder.
Hvordan oppleves det å ha overordnet ansvar for 1,5 milliarder kroner – skattepenger og bompenger?
– Det er et ansvar. Det er jo ikke som å drive ei pølsebu på hjørnet. Det er et privilegium å være med på å forme samfunnet. Veivesenet er en samfunnsutvikler og i det godes tjeneste. Jeg sover godt om natta.
I sommer sto trafikken bom fast gjennom Kristiansand på grunn av problemer i Baneheiatunnelen. Og motorhavari på Varoddbrua kan korke til hele byen. Hva tenker du om slike situasjoner?
– I et moderne samfunn skal ikke sånt skje. Men i et moderne samfunn skjer det. Dette viser hvor sårbart veinettet i Kristiansand-området er – og hvor sårbart samfunnet vårt er. Derfor er viktig å få på plass et godt veinett rundt Kristiansand.
Du har en hektisk jobb med mange møter, og det var så vidt du fikk booket inn tid til dette intervjuet?
– Jeg er mye på møter. Det er min rolle. Jeg kan ikke si at jeg ikke liker det. Det er spennende, og jeg lærer noe nytt hver dag. Livet er på en måte et langt møte.
Hvordan kobler du av etter en hektisk dag?
– Jeg er bestefar, noe som er fryktelig stas. Så trener jeg, både sykling og fotturer. Det er ikke så lenge siden jeg og en kamerat gjennomførte enda en etappe av pilegrimsruten «Santiago de Compostela» nord i Spania. Jeg har også båt, og så må du få med meg at jeg er Jerv-fan. Jeg var keeper i Jerv på 70-tallet.
– Ellers har jeg akkurat tatt initiativet til å starte et mannskor. Organisten i Landvik kirke lovet å være dirigent for koret hvis jeg klarte å skaffe 30 sangere. Og det klarte jeg!