Vil fortsatt tillate syklister
Du har et drøyt minutt på å komme deg ut hvis det begynner å brenne i bunnen av Flekkerøytunnelen. Likevel vil Vest-agder fylkeskommune fortsatt tillate syklister i tunnelen.
– Gående og syklende bør absolutt ikke ha adgang til Flekkerøytunnelen. Det er for farlig i en så bratt tunnel.
Det sier regional sikkerhetskontrollør for tunnelene i Statens vegvesen region sør, Snorre Olufsen, til Faedrelandsvennen. Han opplyser samtidig at det er uvanlig at hans råd ikke lyttes til.
Men det gjør de ikke denne gang. På tross av faglig stor skepsis, ber fylkesrådmann Tine Sundtoft fylkespolitikerne i Vestagder fylkeskommune som veieiere om fortsatt å tillate syklende og gående i tunnelen.
Risikoanalysen for Flekkerøytunnelen skal opp til behandling i samferdselsutvalget til uka. Den forteller om svaert skumle tilstander hvis det for eksempel begynner å brenne i bunnen av tunnelen.
ET DRØYT MINUTT
En brann sprer seg raskere, jo brattere en tunnel er. Samtidig reduseres folks evne til å komme seg ut med økt bratthet.
Flekkerøytunnelen har ti prosent stigningsgrad og er 2327 meter lang. Skatestrumtunnelen i Sogn og Fjordane har samme stigningsgrad men er litt kortere med sine 1902 meter. I risikoanalysen for Flekkerøytunnelen står det at tunnelene er meget sammenliknbare
I Skatestrumtunnelen kom en bensintrailer i brann i 2015 – og konklusjonene som ble gjort av Havarikommisjonen for transport i etterkant er ganske dramatiske:
Brannen utviklet seg svaert raskt, og i løpet av to minutter etter antennelse var det små eller ingen muligheter for overlevelse i området fra pumpestasjonen i bunnen av tunnelen og opp til tunnelmunningen, en strekning på om lag 950 meter.
Ovenfor brannstedet nådde røykfronten tunnelportalen ved Hamnen etter 66 sekunder. Dersom personer hadde blitt fanget i denne røyken ville de etter Statens havarikommusjon for transport sin vurdering ha omkommet relativt raskt som følge av den høye temperaturen i røyken og fra varmestrålingen.
Det er en klar sammenheng mellom brannens hurtige utvikling både i utstrekning og intensitet, og tunnelens fall på 10 prosent.
Samlet vurdering
– Er det tilrådelig med syklister i Flekkerøytunnelen når de har et drøyt minutt på å komme seg ut, de vil jo ikke greie det?
– Du stiller et godt spørsmål, og vi er skeptiske. Men etter en samlet vurdering er vi kommet til at dagens praksis med sykling i tunnelen kan fortsette. Vel å merke hvis vi får på plass en del avbøtende tiltak, opplyser saksbehandler for Flekkerøytunnel-saken i fylkeskommunen, Steinar Sørheim.
– Ville du ha syklet i Flekkerøytunnelen?
– Det vil jeg helst ikke kommentere, svarer Sørheim.
Avbøtende tiltak kan vaere opplaering av bussjåfører, bedre skilting og varsling når det er syklister i tunnelen og informasjonsbrosjyre om tunnelsikkerhet og selvredning til Flekkerøys innbyggere.
Sikkerhetskontrollør Snorre Olufsen synes en bedre idé er å stenge tunnelen for syklende og heller opprette skyttelbuss eller skyttelferje for de som vil pendle med sykkel.
– Med elsykkel-utviklingen, må vi regne med stadig flere sykler i Flekkerøytunnelen. Veldig lite ønskelig fra et sikkerhetsperspektiv, sier han.
Ifølge Sørheim er det cirka 25 personer som daglig pendler med sykkel i tunnelen.
PARALLELL TUNNEL
Å bygge et nytt tunnelløp parallelt med dagens tunnel for gående og syklende er beste sikkerhetsløsning, ifølge ekspertene som har vurdert Flekkerøytunnelen. Da kunne man også brukt den som nødkorridor og som innsatsvei for brannvesen.
Kostnadene er imidlertid beregnet til cirka 230 millioner kroner, og fylkesrådmann Tine Sundtoft anbefaler ikke å vurdere dette naermere nå. Hun vil heller forbedre forholdene i dagens tunnel og la syklistene sykle som før.
Varaordfører i Kristiansand, Jørgen Kristiansen, bor på Flekkerøy og sier han ikke er kritisk til at syklister fortsatt skal ferdes i Flekkerøytunnelen. Han mener det er for dramatisk å stenge.
– Folk har syklet siden 1989, selv om tunnelen ikke er bygd for det. Vi bør ikke slippe ideen om et nytt tunnelløp. På sikt tvinger det seg fram. Både terrorfare, brannsikkerhet og ønske om flere syklende tilsier det, sier han.