1,1-1,2 mill. passasjerer hvert år Har 186 fast ansatte på to skift Color Lines bunnlinje: 630 mill.
Det startet med et salig kaos i påska 2008. Ti år senere har Superspeed endret folks reisevaner og fraktet 11 millioner gjester.
Superspeed har blitt en god investering for Color Line. I løpet av ti år har 11 millioner reist med skipet over Skagerrak.
– Det var en helt ny verden. Spesielt det romslige bildekket, men det ble også bedre plass overalt på skipet, og ikke minst kortere reisetid. Superspeed endret reisemønsteret til sørlendinger, sier overstyrmann Stein Roger Thorsen til Faedrelandsvennen.
Det er på dagen ti år siden det 211 meter lange skipet krysset Skagerrak med de aller første passasjerene fra Kristiansand.
Siden har det blitt 11 millioner til. Mellom 1,1 og 1,2 millioner reiser med skipet hvert år, og to av tre er nordmenn.
REISER HVER MÅNED
Ifølge Color Line reiser den jevne kristiansander i snitt fire ganger med Superspeed per år.
Ekteparet Elin og Knut Fiala trekker snittet kraftig opp. De reiser ned omtrent én gang i måneden, helst på byferie i Ålborg eller til et sommerhus de leier i Saltum.
I starten savnet de lugaren på Christian IV, men laerte fort å verdsette kortere reisetid og overnatting på dansk jord. Og ikke minst skipets stabilitet i høy sjø.
– Alle sier det er så deilig å komme til Danmark, og det stemmer. Når du kjører i land, føler du at du kommer til et land som tar deg imot, mener Knut (68).
– Det bare baller på seg mer og mer. Vi har like mange venner i Danmark som i Norge, forteller Elin (66).
Hun fikk første kakestykke denne gang, akkurat som på jomfruturen i 2008. Årsaken er at hun har både bursdag og bryllupsdag akkurat på denne tiden.
10 år OG LIKE SPREK
– Så du de to nisene der nede, sier overstyrmannen, og peker ned foran baugen på Superspeed 1, som er er par skipslengder unna Hirtshals havn.
Stein Roger Thorsen er én av 186 fast ansatte på Superspeed. To uker på, to uker av.
45-åringen har jobbet på ruten siden 1996, og hadde tilsyn med byggeprosessen i et halvt år før Superspeed ankom Kristiansand fra verftet i Finland.
Sørlendingens naere forhold til danskeferja kom til overflaten da over 10.000 møtte opp til skipsdåpen, kvelden før første avgang i mars 2008. I neonfarget flomlys var den et mektig skue der den kom glidende inn Byfjorden.
Det var en entré selv ikke Amerika-båten kunne matche i gamle dager.
Christian IV var 26 år gammel da Color Line kvittet seg med den. Overstyrmannen tror Superspeed blir minst like gammel på den populaere ruta.
10-åringen tynges knapt av alderen, og hvert år er den én til to uker i dokk for vedlikehold og oppgraderinger, både på interiør, maskin og øvrig utstyr.
– Nye skip i dag bygges ganske likt dette, det er tipp topp løsninger på alt. Den er ganske sikkert god nok for Color Line i 15–20 år til, mener Thorsen.
PÅSKE MED OPPSTANDELSE
Superspeed kostet én milliard kroner, og har blitt en gullkantet investering.
Color Line hadde i fjor fem milliarder kroner i omsetning, og satt igjen med 630 millioner på bunnlinja. Mye takket vaere reiseglade sørlendinger, som i tillegg til billetten legger igjen store beløp ombord.
– Superspeed 1 er absolutt en veldig viktig bidragsyter i regnskapet, bekrefter salgsog markedssjef Nina Moland Andersen.
De tre andre rutene til rederiet er Larvik-hirtshals, Sandefjord-strømstad og OsloKiel. Superspeed 1 er det skipet som frakter aller flest. Opptil 2400 personer per avgang, naermere 10.000 per døgn på de aller beste dagene.
Dets popularitet var selv ikke Color Line forberedt på. Ingen hadde forventet at skipet ville fylles opp fra dag én.
Etter dåpen i 2008 bar det rett inn i påska, og med den vill oppstandelse. Entusiasme ble som i en brottsjø snudd til raseri.
Mangel på sitteplasser fikk fart på snakketøyet til sindige sørlendinger:
– Det minner litt om en dyretransport. Før var båtturen hyggelig, men nå er det blitt en plage, mente en passasjer.
– Minner om et afrikansk slaveskip, sa en annen.
– Det blir et rotterace med bilene også, fordi de som kommer først om bord løper opp for å få sikret seg sitteplasser. Får du en stol er det som å ha vunnet i Lotto, sa en tredje.
ILANDKJØRINGSTIDEN
Misnøyen nådde Color Lines hovedkvarter atskillig raskere enn Superspeeds marsjfart på 27 knop.
– Skipet kom, og det ble kaos. Ledelsen begynte umiddelbart å planlegge hvordan skipet kunne bygges ut med flere sitteplasser, opplyser Nina Moland Andersen.
I januar 2011 ble pizzarestauranten i to dekk, en koloss på 350 tonn, heist opp på bakdekket. 110 millioner kroner var prisen for å få plass til 400 ekstra passasjerer – og få gemyttene til å roe seg.
– De to ferjene Christian IV og Silvia Ana ga inspirasjon til en ny skipstype, som kan håndtere Skagerrak hele året. Superspeed har svart til alle forventninger, sånn jeg ser det, sier salgs- og markedssjefen.
Det som fortsatt frustrerer passasjerene er ilandkjøringstiden i Kristiansand, som er på opptil en time. I morgen skal derfor Color Lines konsernledelse møte ledelsen i havna og kommunen for å drøfte tiltak.
Tre mann manøvrerer Superspeed trygt i havn. Det er ikke som å legge til med snekka i litt bølgeskvulp på Bragdøya.
– Den driver noe veldig i vinden. Men så har vi også fire mål med skuteside, tilsvarende fire store boligtomter, smiler Superspeed-kaptein Even Ramvik.
FJORD LINE GLEDER SEG
– Vi ønsker velkommen en god og velfungerende konkurranse, det kommer alle kundene til gode. Så jeg gratulerer Superspeed med 10-årsdagen, sier konsernsjef Rickard Ternblom i Fjord Line til Faedrelandsvennen.
Mens Color Line har brorparten av sine passasjerer fra Norge, har Fjord Line flest fra kontinentet.
Fra 2020-sesongen kan det endre seg, når deres nye katamaran ser dagens lys.
– Da kan vi tilby markedet et enda bedre produkt, og det blir en ytterligere konkurranseskjerping, sier Ternblom.
Skipet vil ha plass til 1200 passasjerer og 420 biler, nesten en dobling av dagens kapasitet.