Stadig faerre eier sin egen bil
Trenden med abonnement, delingstjenester og leie av bil vil forsterke seg, tror forbrukerøkonom.
– Jeg tror enda flere enn i dag vil sette ut tjenesten for bilhold, på samme måte som vi leier tjenester til å male og vaske huset, sier forbrukerøkonom Magne Gundersen i Sparebank1.
– Mange vil nok eie sin egen bil også i framtida, men jeg tror det blir mer variasjon. Det vil bli mer privat leasing, vi vil komme til å se ulike former for bildeling og bilkollektiver, sier Gundersen.
Han mener utviklingen presser seg fram spesielt i byene der det er blitt knappere med plass og ulike restriksjoner er innført. Det er rett og slett ikke like fornuftig å eie egen bil.
– Utviklingen for eksempel i Oslo er faerre parkeringsplasser og flere restriksjoner på kjøring. Folk vil tenke annerledes. Du bor i byen, kan ikke ha bil, men er medlem av en bildelingsring.
LEASING MER ENN DOBLET
Tall for leasing fra Finansieringsselskapenes Forening (Finfo) vi har hentet inn, viser allerede at stadig faerre nordmenn eier sin egen bil.
I 2015 var kostnaden med privatleasing på personbiler 5,6 milliarder kroner, i 2017 var den økt til 13,1 milliarder. Det vil si mer enn en dobling på to år.
I bedriftsmarkedet er økningen mer beskjeden, fra 7,4 til 8,2 milliarder samme periode.
TILBYR BILABONNEMENT
Volvo er den første bilprodusenten som har innført abonnementsløsning på bil her i landet. I september 2017 lanserte de konseptet «Care by Volvo» der du til en fast månedspris kan abonnere på en V60 eller XC40. Norge var et av syv pilotmarkeder.
Direktør for forretningsutvikling i Volvo Car Norway AS, Preben Wilhelmsen, kan fortelle at de siden lanseringen og fram til januar har solgt «helt greit» med abonnement.
Også han tror andre måter å eie/leie bilen på vil øke.
Abonnementsløsningen er en videreutvikling av leasing. Ifølge Wilhelmsen binder du deg til 24 måneder og betaler en fast månedsleie som starter på 9290 kroner for XC40, alt etter utstyrsnivå. Inkludert i prisen får du alt av servicer, forsikringer, trafikkavgift, dekkhotell og vinterdekk. Drivstoff er det du dekker selv.
I pakken gjelder også ulike serviceløsninger som gjelder ved reparasjon eller når du er på ferie.
– Tankegangen er at vi tror det er betalingsvilje for et slikt konsept slik samfunnet er blitt med knapp tid. Vi gjør hverdagen enklere for folk. Samtidig ønsker vi selvsagt å finne forretningsmodeller vi kan tjene på.
KUNDEN VIL HA FLEKSIBILITET
Markedsdirektør i Leaseplan Norge, Marius Paus, mener folk har endret syn på hva bilen er for dem.
– For noen vil bilen fortsatt vaere et statussymbol, men for stadig flere er bil en bruksting. Folk finner ut at det er gunstig å slippe å forholde seg til bruktbildelen og løpende kostnader. Det er lettere å forholde seg til en månedlig leiesum.
Han mener hurtigheten i teknologiutviklingen gjør at kundene ønsker mer fleksibilitet.
– Ny teknologi gjør noe med ap- petitten på å skifte bil oftere. Da er det greit med fleksible løsninger.
VOKSER KRAFTIG
Selskapet er en av verdens ledende bedrifter innen leasing og har flere enn 1,7 millioner biler i over 30 land. Også ifølge Paus er markedet for privat leasing i vekst.
– Vi driver i ulike markeder og er blant annet store innen offentlige anbud. Men de siste årene har vi satset på privat leasing i Norge. Og vi ser dette markedet er i sterk framvekst. Vi vokser ganske kraftig målt i antall biler år for år.
– Men fra en forbrukers ståsted, er det gunstigere å lease en bil enn å eie?
– Det er skummelt å vaere veldig bastant i det spørsmålet siden det er mange ulike behov. Men slik reglene er bygd opp er leasing gunstig avgiftsmessig. Det er lave renter og stor konkurranse i markedet. Det er mange som ønsker å lease deg en bil. Hvis du ser på tilbudene i markedet, mener jeg det er veldig mange gode tilbud for tiden, og at det i de tilfellene er gunstigere å lease enn å eie.