Her kommer de nye bomstasjonene i Kristiansand
Om halvannet år iverksettes et mer rettferdig bompengesystem i Kristiansand, med totalt 16 bomstasjoner og økte bomsatser.
Om halvannet år innføres det som omtales som et mer rettferdig bompengesystem i Kristiansand. Totalt blir det 16 bomstasjoner, 11 av disse er nye.
– Poenget er at det skal vaere flere bompunkter så det blir jevnere fordeling av innkrevingen, samtidig som vi ikke ønsker å splitte boligområder, sier Harald Furre (H), ordfører og leder av styringsgruppa for Bompengepakke for Kristiansands-regionen.
Vest-agder fylkeskommune har nå sendt grunnlaget for nytt bompengeregime på høring til kommunene, med svarfrist 5. september.
Den nye ordningen vedtas av Stortinget neste år og trer i kraft fra 1. januar 2020.
De neste par ukene kommer saken til behandling i by- og miljøutvalget og deretter formannskapet i Kristiansand.
UNNGÅR å SPLITTE BYDELER
Størst spenning har vaert knyttet til plassering av bompunktene. Mange har pekt på urettferdighet ved dagens system, og det er kjent at trafikken over Tinn- heia har økt som følge av utstrakt «bomsniking».
Etter flere endringer fra første utkast foreligger nå en endelig skisse til løsning, med enighet mellom sentrale politiske partier i Kristiansand.
På Tinnheia er én bomstasjon blitt til to. I stedet for nederst i Tinnheiabakken er begge plassert på tilførselsvei til E 39.
Samtidig er forslaget om bomstasjon ved Kjos i Ytre Vågsbygd kastet på fjorden, for at ikke bompengeinnkrevingen skal virke splittende i bydelen.
– Argumentet er at Tinnheia og Grim er ett boområde der skole og fritidsaktiviteter henger sammen, noe vi ikke ønsker å ramme. Tilsvarende argument er det i Kjosbukta, der folk i Ytre Vågsbygd kjører barna til Karuss for å spille fotball, forklarer Harald Furre, som for tiden er på ferie.
Et nytt innkrevingspunkt er lagt til fremtidig Egsbro, dersom broa åpnes for ordinaer trafikk i tillegg til kollektivtrafikk. Dessuten er bomstasjonen på Oddernesbroa delt i to av rent tekniske årsaker – ett punkt på selve broa og ett på påkjøringsrampen.
I Sørlandsparken blir det fire nye punkter, som tidligere varslet. Sist ut var Sørlandsparken øst ved Ikea.
DYRT MED BENSIN OG DIESEL
Det har ligget i kortene at de nye bomsatsene blir 50 prosent høyere enn dagens, et prinsipp som bystyret og fylkestinget vedtok allerede for to år siden.
Det blir miljødifferensierte satser. Mens elbiler passerer gratis, får hybridbiler halv pris. Bensinog dieseldrevne biler betaler 32 kroner i rush og 21 kroner utenom rush.
– I sum betyr dette atskillig økt byrde for regionens bilister?
– Personlig synes jeg bompenger er en uting, men man må erkjenne at det er blitt en del av norsk samferdselspolitikk. Hvis vi sier nei, får vi heller ikke penger fra staten, sånn er virkeligheten blitt, svarer ordføreren.
Det finnes «formildende omstendigheter». Den såkalte timesregelen videreføres, altså man betaler maks for én passering per time. Det er månedstak på 60 passeringer, mot 50 i dag, og med bombrikke oppnås 20 prosent rabatt.
– Et bomsystem blir aldri hun-