Får nesten doblet bomregning
Møbelselger Randi Erlandsen får nesten en dobling i bompengeutgifter. Hun bor på Tinnheia, jobber i Sørlandsparken og kan ende opp med en regning på 18.432 kroner i året.
I dag betaler Randi Erlandsen 10.080 kroner i årlig bomavgift. I 2020 kan regningen øke til 18.432 kroner. – En føler en blir hardt rammet, sier hun.
❞ Det har vaert tygd ganske mye, og det er dette forslaget vi mener er det mest rettferdige.
Jan Erik Lindjord, Kristiansand kommune
– Jeg har vurdert å flytte, men hadde ikke trodd det skulle bli fremprovosert av bompenger. Men det gjør det kanskje nå, forteller Randi Erlandsen (46), som jobber hos Bohus i Sørlandsparken.
Onsdag skal formannskapet diskutere forslaget til ny bompengepakke for Kristiansands-regionen fra 1. januar 2020.
Saken engasjerer sterkt i mer eller mindre møblerte hjem i byen:
Antall innkrevingspunkter øker fra 5 til 16, satsene skal opp 50 prosent. Og møbelselgeren fra Tinnheia får svi.
MAKS 18.432 KRONER
Faedrelandsvennen har regnet ut maksimal belastning i fremtidens bomsystem sammenlignet med dagens.
Med ny takst, det vil si 32 kroner i rush, og betalingstak på 60 passeringer per måned, blir prisen 18.432 kroner i året.
Da er 20 prosent bombrikkerabatt trukket fra.
I dag er tilsvarende regning 10.080 kroner, med 21 kroner i rush, maks 50 passeringer og rabatt.
I Bohus-forretningen presenteres vi for én vinner og én taper. Den ene kjører elbil, den andre diesel.
– Jeg må jo kjøre gjennom dette spetakkelet hver dag. En føler en blir hardt rammet, sier en oppgitt Randi Erlandsen.
Fra 2020 havner hun mest sannsynlig i gruppen som betaler makspotten på 18.432 kroner. Det betyr at hun må ut med rundt 8400 kroner mer.
– Altså nesten en dobling. Det er så vidt jeg får råd til å dra på jobb, utbryter 46-åringen, som ikke har regnet ordentlig på økningen før nå.
Erlandsen bor på Tinnheia, like ovenfor den nye bomstasjonen som hun passerer på vei ned til E 39 ved nikkelverket. Deretter passerer hun eksisterende bom på Vesterveien og den nye inn til Sørlandsparken.
Timesregelen innebaerer at hun maks blir belastet én gang per time. På vei hjem fanges hun opp av bommen på Bjørndalssletta.
IKKE MULIG MED ELBIL
Buss og (el)sykkel er ikke noe alternativ, det er kort og godt for tungvint.
– Hva med elbil?
– Jeg har dessverre ingen lademulighet, verken hjemme eller på jobb. Jeg bor i et eldre rekkehus med felles garasje, uten mulighet for å parkere utenfor boligen. Å investere i det som trengs av strøm vil ikke svare seg, sier Randi Erlandsen.
Det er da hun nevner muligheten for å flytte. Kjaeresten bor i Vennesla, og de har løselig snakket om det.
Nå kan den saftige regningen få fart på planene. Og hos kjaeresten er det heller ingen hindring for å kjøpe elbil.
Det har Bohus-kollegaen fra Ytre Vågsbygd gjort for lengst. Inntil videre passerer elbiler gratis i Kristiansands-bommen.
– Det er selvfølgelig veldig greit å slippe utgifter til bensin, bom og årsavgift. Men om vi måtte betalt litt, hadde ikke det gjort noe, sier Lillian Aslaksen (48) fra Andøya.
– Selvsagt er det urettferdig at noen kjører helt gratis, mens vi andre risikerer å måtte ut med
❞ Jeg må jo kjøre gjennom dette spetakkelet hver dag. En føler en blir hardt rammet. RANDI ERLANDSEN
det dobbelte, mener Randi Erlandsen.
VURDERTE DOBLING
– Vi har vurdert at dette totalt sett er en akseptabel økning, ellers hadde vi ikke foreslått det. Det har tidligere vaert vurdert forslag om enda høyere økning, opptil dobling. Så må vi huske at vi får veldig mye igjen for disse pengene, sier saksbehandler Jan Erik Lindjord fra by-og samfunnsenheten i Kristiansand kommune.
Han peker på at dagens takster har vaert uforandret siden 2013, og at den generelle prisveksten alene tilsier noe økning.
– I tillegg til veier som skal bygges legges det opp til kraftige for- bedringer i kollektivtilbudet og gang-/sykkelveier. Da vil flere få gode muligheter til å erstatte bilturer med andre fremkomstmidler, mener rådgiveren.
Administrasjonen har ikke tall på det, men Lindjord er klar på at de faerreste vil bli utsatt for maksimal belastning.
På Nord-jaeren er det opprørstilstander blant bilister. Fra oktober iverksettes den nye bompengeordningen med 38 bomstasjoner i Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg.
Prisen per passering i rush er her 44 kroner og maksimal belastning 31.680 kroner.
Hvis man unner seg en måneds ferie fra både arbeidsplass og kjøring i bommen, kommer dette naturligvis til fradrag – både i Kristiansand og på Jaeren.
– RAMMER FOLK På ØSTSIDA
Leder for Sørlandsparken Naeringsforening hevder beboere øst for byen kommer spesielt dårlig ut, og har i stedet foreslått at et bompunkt plasseres like øst for Varoddbroa.
– Det har hele tiden vaert intensjonen at man skal kunne nå sitt bydelssenter uten bommer, men det skjer ikke for de 30.000 beboerne på østsida. Da får du virkelig en skjevfordeling, siden jeg som bor i Vågsbygd kan kjøre til et senter med et visst tilbud uten bom, sier
Erik Rostoft til Faedrelandsvennen.
Han er selvsagt også bekymret for at nye bommer rammer handelen i Sørlandsparken.
– Hvis du reduserer omsetningen i parken ti prosent er det mellom en halv og én milliard kroner. Da skjønner du at det går ut over arbeidsplasser.
Ifølge saksbehandler er det lite som taler for at de 16 bomstasjonene blir rokket ved. «Alle» muligheter er drøftet.
– På vei fram mot forslaget har vi vurdert masse alternativer, med mange ulike problemstillinger. Det har vaert tygd ganske mye, og det er dette forslaget vi mener er det mest rettferdige, sier Jan Erik Lindjord.