Nå har den blitt større
Den er Fords største suksess i nyere tid. Nå har Ford Focus blitt større, fått nesten alt tenkelig utstyr og er fortsatt den gode kjøremaskinen.
Så stor er den blitt at når stasjonsvognen dukker opp om ikke så lenge, får den over 600 liters bagasjerom. Det er større enn storebror Mondeo har. I femdørsutgaven vi dro på tur i, oppdaget vi romsligheten først og fremst for baksetepassasjerene som har fått bedre plass til både føtter og kropp.
Men hva hjelper det med en bil fullstappet av utstyr, som parkerer helt av seg selv og har sikkerhet på høyeste nivå, når nordmenn flest vil ha bil de sitter høyt i med den svaert så kjente suv-betegnelsen? Ford tar likevel sikte på å selge rundt 2000 nye Focus neste år. Etter åtte måneder i år er tallet rundt 800, så det trengs et løft for å klare det. Men nye Focus har så mye godt i seg at ikke bare bilfolk lenger sør i Europa burde få øynene opp for denne bilen.
EDRUELIG
I tillegg til at den er en fryd å kjøre, priser Ford bilen på en hyggelig måte med rimeligste utgave fra rundt 270.000 kroner. Vi kjørte en St-line utgave med 1,0 liters bensinmotor og imponerende 125 hestekrefter tatt ut av den tresylindrede Ford-motoren. Den koster 307.900 kroner. Stillegående, edruelig på forbruk og sprek nok for de aller fleste. Men motoralternativene spenner vidt, opp til en 182-hester bensinutgave og med dieslemotorer på 120 og 150 hk.
Vår prøvebil hadde manuelt gir. I dag er nok automat det de fleste ønsker, og snart dukker den opp med en ny åtte trinns automatkasse. Det må du selvsagt betale ekstra for å få. Pristillegget fra femdørsutgaven vi kjørte opp til stasjonsvogn, er på beskjedne 10.000 kroner. Dermed velger nok de fleste stasjonsvognutgaven, etter vårt syn en helt topp familiebil med plass både til voksne, barn og bagasje.
St-line-utgaven, som antagelig en god del velger, er litt mer sporty med sideskjørt, skjørt foran og bak og faragede bremsecallipser.
Hva skiller så Ford Focus fra andre biler i samme klasse, der svaert mange kvalitetsbiler slåss om kundene? Utenom at den er romslig, trekker vi frem to konkurransefortrinn nye Focus har.
MASSEVIS AV UTSTYR
Da kommer vi ikke utenom at den kjører nesten som en drøm. Det har Focus forresten gjort også i tidligere utgaver, nå er det fjerde generasjon, og fortsatt er Focus behagelig, morsom og med det lille ekstra du for eksempel opplever på en svingete Randesund-vei.
Så varde t utstyrs mulighetene. Focus kommer med« alt» av sikkerhetsløsninger, noe Ford selv kaller «co-pilot 360» Her finner du adaptiv cruisekontroll, med kø-assistent og filsentrering, skiltgjenkjenning og hastig hetsassistent, antikollisjons system og unnamanøverassistent, selvkjørende parkering s assistent, blindsonevarsler med varsel om kryssende trafikk bak og kamerabasert lysteknologi som justerer lyssøylen etter hastighet, vaer og kjøreforhold.
UTSTYRSPAKKE
Ford er langt fra alene om «nes-
ten» å gjøre bilen selvkjørende, men det aller meste som finnes på markedet i dag er på plass. Og til forskjell fra en del andre litt høyere prisede bilmerker, er ikke Ford ublu når det gjelder ekstrapris for utstyrspakkene. For 41.000 kroner får du ryggekamera, adaptiv cruisekontroll, skiltgjenkjenning, led hovedlys, filskiftvarsler og filsentrering samt parkeringspakken. Det er absolutt til å leve med.
Derfor kommer nye Ford Focus til å selge bra i en rekke land, slik den har gjort i mange år. Spørsmålet er om norske bilkjøpere vil ha en romslig, velutstyrt og forholdsvis rimelig familiebil uten høy sittestilling og firehjulsdrift. Som fortsatt bare tilbys med bensineller dieselmtor. Havner de likevel i en Focus, vil de neppe angre, er vår påstand.