Nå svarer de på utfordringen
Det går alt for sent med elektrifiseringen av det norske varebilmarkedet, mener Transportøkonomisk Institutt (TØI). Nå svarer Volkswagen på utfordringen.
– Vi har nettopp kommet hjem fra den store varebilmessa i Hannover der Volkswagen overrasket mange med en rekke nye elektriske varebiler, forteller salgssjef for nyttekjøretøy hos Gumpens Auto Vest, Christian Tholin og leder for salg Morten Sogn.
Der ble de presentert for nye ECrafter som om kort tid dukker opp i Norge, Volkswagen ABT ecaddy der produksjonen starter andre kvartal neste år og prototypen Volkswagen ABT e-transporter der produksjonen starter mot slutten av 2019. På plass i utstillingshallene under Iaa-messen i Hannover var også I.D. Buzz Cargo, bilen som inngår i I.d.-serien der produksjonen av første bil starter i 2020, varebilen i 2022.
KLIMAMÅLET
Forskerne hos TØI mener Norge ikke vil nå klimamålet om at alle nye varebiler skal ha nullutslipp i 2030, hvis ikke et betydelig trendskifte inntrer. Nå mener de to Gumpen-ansatte at Volkswagen gir et tydelig svar på ønsket om et trendskifte også innen varebilmarkedet.
– Vi tror mange aktuelle kjøpere av varebiler ser muligheten for nytenking ved å satse på elektriske varebiler i bytrafikken, mens de fortsatt kommer til å velge diesel og firehjulsdrift til transport over lengre distanser og ikke minst med tunge tilhengere.
Både Sogn og Tholin tror mange firmaer innser at de kan spare penger på en slik omlegging samtidig som de blir oppfattet som miljøbedrifter.
De regner med at det blir kamp om de elektriske varebilene. Norge er lovet førsteprioritet fra Volkswagen-fabrikken, og det betyr 1500 e-crafter og 1500 e-caddy til Norge neste år.
E-CRAFTER FØRST
– Allerede første dagen kom det bestillinger på nesten 50 e-crafter, forteller Morten Sogn som er sikker på at dette blir biler med høy annenhåndsverdi. Ikke minst fordi det blir manko på biler i markedet.
Den første el-varebilen, e-crafter, er et rent Volkswagen-produkt. De to neste, med betegnelsen Volkswagen ABT, er resultat av et samarbeid mellom bilfabrikken og ABT e-line om å elektrifisere Caddy og Transporter. ABT e-line er et firma som har stor erfaring med elektriske løsninger. Søsterselskapet ABT Sportsline har suksess i Formula E racing.
Den nye e-crafter fikk både Sogn og Tholin prøvekjøre i Tyskland. Den tar 950 kilo nyttelast og har samme batteripakke som i egolf. Det tilsier en kjørelengde på rundt 200 km, selvsagt avhengig av last, føre og kjørestil. De første bilene leveres våren 2019.
LADE I LUNSJEN
– Den kan lades fra null til 80 prosent på 45 minutter, for eksempel i lunsjpausen, sier Tholin.
Samme batteripakke kommer i e-caddy, som i fossil utgave er en av de to bestselgerne på det norske varebilmarkedet. Den andre bestselgeren er Volkswagen Transporter der produksjonen starter mot slutten av neste år. Den kan leveres med dobbelt «egolf batteripakke», hvilket tilsier en kjørelengde på rundt 400 km.
– I tillegg kan den leveres som sju- eller åtteseters Caravelle. Da sparer du rundt 400.000 kroner i avgifter sammenliknet med diesel-utgaven, sier Morten Sogn.
Han tror at en to seters e-caddy kan vaere et alternativ for folk som ikke har behov for mer enn plass til to personer, men som ønsker god plass til utstyr, søppel de skal kjøre bort eller annen form for last.
Når det gjelder fremtidige I.D. Buzz Cargo, som er en varebil bygget helt fra grunnen av som elbil, får den minst 500 kilometers rekkevidde og firehjulsdrift. Men altså ikke før i 2022.
22 PROSENT
Så spørs det om Volkswagens elektriske varebilsatsing, parallelt med at også konkurrentene kommer med elektriske varebiler, er tilstrekkelig til at Norge når klimamålet om at alle nye varebiler skal vaere utslippsfrie i 2030. Med dagens fart på elektrifiseringen av varebilmarkedet, vil bare 22 prosent vaere utslippsfrie i 2030, slår TØI fast.