Bygger vei på billigsalg
Veivesenet sier ny riksvei 9 gjennom Setesdal har landets laveste meterpris. Entreprenørene som bygger veien innrømmer å ha priset seg alt for lavt. Nå får de svi.
– Vi håper på å gå i null. Ikke noe mer enn det. Det er ikke noe gøy i det hele tatt. Men vi får ikke gjort noe med det, egentlig. Det er et ekstremt tøft marked, sier Jo Breivegen, daglig leder i Hovden Hytteservice AS.
De bygger nå ny riksvei med gul stripe fra Bjørnarå til Optestøyl i Bykle.
De siste årene har riksvei 9 blitt bygget ut bit for bit. Totalt har det kommet 45 kilometer ny vei etter oppstarten for 15 år siden. Når sistnevnte er ferdig, vil det kun gjenstå 27,5 kilometer før det er gul stripe fra Kristiansand til Hovden.
Men når veivesenet skryter av svaert lav meterpris må noen sitte igjen med regninga. Entreprenørene føler seg utsatt.
– Egentlig bør det settes opp et stort skilt når den gule stripa til Hovden er ferdig. På det skiltet bør det stå «sponset av», og logoen til alle entreprenørene som har bygget vei i Setesdal, for vi har sponset den gule stripa med mange millioner, hevder Steinar Nomeland, daglig leder i Nomeland Maskin AS.
Entreprenørenes sluttoppgjør for prosjektene er ikke klare ennå, så nøyaktig hvordan resultatene blir, kan man ikke slå fast.
MILLIONTAP
Farsundsfirmaet Br. Thorkildsen sto for byggingen av 3,3 kilometer ny riksvei 9 på oversiden av bygda Skomedal. Den åpnet for et år siden, men fortsatt jobbes det på anlegget. De har visst lenge at det blir et stort underskudd har de visst lenge.
– Vi taper antagelig mellom 8 og 10 millioner kroner på denne jobben. Det er veldig kjedelig å sitte igjen med en sånn regning. Vi har drevet firmaet i 35 år, men aldri kommet så dårlig ut av en jobb, sier daglig leder Knut Thorkildsen.
Uenigheter med Statens vegvesen om enkelte poster bidro også til at det ble et stort underskudd, ifølge Thorkildsen.
– Vi mener det er poster som manglet i anleggsbeskrivelsen. Men etter en dialog har vi blitt enige med dem. Vi får bare smuler, men vi orker ikke å gå til rettssak, for å si det rett ut, forteller han.
– LANDETS BILLIGSTE
Det er Statens vegvesen som er byggherre på de ulike prosjektene. Ingeniør Sigurd Wiberg har ansvaret for riksvei 9 gjennom Aust-agder. Han kommenterer saken slik:
– Vi hadde en ulik tolkning av kontrakten på noen poster. De hadde noen krav mot oss, men vi har kommet til enighet. At de har tapt mye penger må de nesten stå for. Vi mener vi har håndtert dette etter kontrakten, sier han.
Wiberg gjentar at riksvei 9 i Setesdal antagelig har den laveste meterprisen når det gjelder veiutbygging i hele landet. Men han synes ikke noe om at entreprenørene taper penger på prosjektene.
– Det er uheldig at de gjennom å tilby billige anbud ødelegger markedet for hverandre. Men det er lite vi i veivesenet kan gjøre med det. Tilbudene er ikke så lave at de ikke kan aksepteres, og det er seriøse firmaer vi vet leverer kvalitet. Staten ønsker naturligvis at entreprenørene skal tjene penger. Det skal vaere en sunn økonomi i prosjektene, sier Wiberg.
KNALLHARD KONKURRANSE
Mandag besøkte regionsjef Oskar Tore Åsen i Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) firmaene som har bygget vei i Setesdal. Formålet var å sette fokus på anleggsbransjens utfordring.
– Entreprenørene tjener ikke penger. De lider og blør på grunn av den knallharde konkurransen. Vinneren er veivesenet, som får en utrolig lav meterpris. For dem er dette en solskinnshistorie, sier han.
– Så «KÅLSVART» UT
Nomeland Anlegg, som firmaet het før konkursen i vår, sto for Sandnes-harstadberg-utbyggingen sør for Valle sentrum. De takker veivesenet for at det ikke ble et dundrende millionunderskudd.
– Det så «kålsvart» ut. Men takket vaere at veivesenet så fram i tid, så gikk det i beste fall i null. Vi trengte mye masse, og fikk hente det på Bjørnarå, hvor Hovden Hytteservice bygger nå. Der var det for mye masse, sier Nomeland.
Veivesenet skrøt i etterkant av at strekningen var bygget for halv pris av det normale for den type veier.
LEVERER LAVE ANBUD
Men én ting er entreprenørene selv enige om: De leverer for lave anbud.
– Vi måtte ha denne kontrakten for å sikre drift gjennom vinteren. Om sommeren har vi mye jobb, og jeg ønsker ikke å permittere eller nedbemanne på vinteren, sier Breivegen i Hovden Hytteservice.
Derfor leverte han et billig anbud på bygging av veistrekningen i Bykle.
– Jeg visste at en konkurrent som ligger veldig lavt i pris leverte anbud, så derfor måtte jeg legge meg enda lavere. Men når marginene blir så små skal det ingenting til før man velter lasset, forklarer han.
– Vi priset jobben for lavt, enkelt og greit. Byggeperioden var kort, og enkelte prosesser krevde mer ressurser enn vi hadde beregnet. Da koster det fort mye i form av kost, losji og overtid, sier Knut Thorkildsen fra Vanse.
– FOR GAVMILDE
Breivegen og Thorkildsen får støtte av sin kollega og konkur- rent i Valle.
– Vi entreprenører har vaert for gavmilde. Vi ga en pris hvor man er helt nede på smertegrensa. Det hadde vi mulighet til fordi oppdraget var i naerområdet og vi mente vi hadde funnet gode løsninger. Men når løsninga ikke fungerer i praksis – det kan vaere på grunn av massebalanse eller trafikkavvikling – så går det ikke bra, sier Steinar Nomeland.
Neste planlagte strekning som skal bygges ut er Besteland-helle. Men i regjeringens forslag til statsbudsjett ble det ikke satt av midler til mer vei i Setesdal neste år.