Mønstereksempel på høyresidens egoisme
Med Jernbanereformen vil regjeringen gi passasjerer og naeringsliv et bedre togtilbud og legge til rette for at jernbanesektoren er bedre rustet til å møte fremtiden, er regjeringens fagre løfter.
Det er ikke måte på hvor mye bedre alt skal bli, nå når regjeringen har gitt det britiske selskapet Go-ahead jobben med å kjøre tog på Sørlandsbanen. Faktum er at regjeringen overlater våre togstrekninger til det selskapet som britiske togpassasjerer er desidert minst fornøyd med. Her er det bare å lese hva Transport Focus, som er et forbrukerråd for transportsektoren i England, har funnet da de hentet inn vurderinger fra over 50.000 passasjerer. I undersøkelsen fra mai 2018 kom Go-ahead svaert dårlig ut. Av de fem driftsområdene til selskapet, endte tre av dem helt nederst på skalaen, som nummer 23, 24 og 26 av de 26 områdene landet er delt inn i. Samme konklusjon gjorde det uavhengige nettstedet «Which?» i 2017. Er det rart de ler av oss i England, som inngår kontrakt med et slikt selskap?
Samferdselsminister Jon Georg Dale har nylig uttalt at regjeringen skal spare tre milliarder i den ti-årsperioden Go-ahead skal operere på våre togskinner med våre togsett.
Det regnestykket stemmer ikke. Go-aheads tilbud var på 1,5 milliarder, mens NSB lå på 1,9 milliarder. Det gjelder for hele perioden på ti år. Da kan det se ut som at staten har spart 400 millioner på ti år. Men så må vi huske på at staten eier NSB, og i stedet for at overskuddet fra billettinntektene havner i utlandet, vil de ha gått tilbake til NSB og staten.
En utregning som Norsk Lokomotivmannsforbund har gjort viser at staten vil tape 159 millioner kroner i denne ti-årsperioden på at Go-ahead får kjøre strekningene. Mens en utredning gjort av Klassekampen viser et tap for staten på 170 millioner. D ale har og reklamert med at de ansatte ikke skal gå ned i lønn og får beholde sine pensjonsrettigheter. Han utelater her viktig informasjon om at den tilsynelatende garantien han og regjeringen gir, bare varer i noen få måneder. Fakta er at den tariffavtalen de ansatte har med NSB utløper våren 2020, da må det forhandles med Go-ahead om ny tariffavtale. Alle vet at da kommer de ansattes ansettelsesforhold, lønns- og arbeidsvilkår og pensjoner under et stort press. G o-ahead kan i tillegg hente arbeidskraft fra utlandet. Konsernet skryter av at de har den såkalte living wage for sine ansatte, som er en timelønn på 7,83 pund, som er drøyt 80 kroner. En må også regne med at selskapet vil drifte med lavere bemanning, spare på vedlikehold, sikkerhetsrutiner, opplaering og andre forhold som har betydning for sikkerheten. Det er slik selskapet tjener masse penger på de ansattes bekostning, og lavere sikkerhet.
Det som og er svaert betenkelig er at regjeringens jernbanereform så langt har kostet oss over 1,3 milliarder kroner bare i utredning og anbudsutsetting. Det er sløsing med våre skattepenger. Men regjeringen strekker seg lagt for å imøtekomme kapitalistiske interesser, koste hva det koste vil. H ele landsdelen burde reist seg i protest mot en regjering som dumper det jernbaneselskapet nordmenn eier i fellesskap til fordel for utenlandske, private kommersielle aktører.
Er det rart de ler av oss i England, som inngår kontrakt med et slikt selskap?