Oppsiktsvekkende kuvending fra Naturvernforbundet

I fredagsutgaven av Fvn skriver Naturvernforbundet at Nye Veier overkjører Statens vegvesen.

Nå har NF tydeligvis gått til forsvar av Statens vegvesens planer. Naturvernforbundet ønsker nå at framtidig stamvei mellom Kristiansand og Stavanger skal gå etter Statens vegvesens gamle planer gjennom Mandal, Lindesnes og Lyngdal.

Dette er ikke mindre enn oppsiktsvekkende. Den 2. januar 2009 skrev Naturvernforbundet en klage på Lindesnes kommunes trasévedtak. Et planforslag som var trumfet fram av Statens vegvesen for en framtidig stamvei mellom Fardal og Osestad i Lindesnes kommune.

Hovedkonklusjonen i den fire sider lange klagen var at, sitat: Den vedtatte reguleringsplanen mangler en helhetlig løsning og vil for all framtid sementere en miljømessig dårlig veiutbygging, også for den delen som ligger utenfor reguleringsområdet. I den fire sider lange klagen som NF sendte Lindesnes kommune januar 2009, har NF en rekke lovhenvisninger hvor biologisk mangfold, kulturminner og bosetning var viktige argumenter som ble brukt for å stoppe denne planen. Vestbygda Velforening var også aktive i å få en helhetlig utredning for ny E 39 mellom Vigeland og Lyngdal. Peder Johan Pedersen i NF inviterte undertegnede med inn til et møte på Løvebakken, til SVS samferdselspolitiske talsmann Reidar Ryssdal for å sette han inn i denne saken. Ryssdal viste stor interesse og forståelse for våre argumenter, og lovet å gjøre hva han kunne for å bistå i saken, og få belyst disse viktige argumentene.

Når nå Nye Veier har fått i oppdrag å bygge ny stamvei mellom Kristiansand og Ålgård, så er i realiteten argumentene med kulturminner, biologisk mangfold og busetning ikke lengre viktige argumenter for NF. Konsekvensene for biologisk mangfold, kulturminner og busetning, er etter all åpenbar sannsynlighet langt mer alvorlige dersom man skulle følge Statens vegvesens gamle trasé for den nye stamveien.

NF har en viktig oppgave i å verne natur- og livsmiljø. Men da burde de legge innsatsen i å verdsette livsmiljø for befolkningen, og ikke minst påpeke nødvendigheten i å legge til rette for tilstrekkelig med viltpassasjer for den barrieren som en moderne stamvei vil vaere. Det er disse viltpassasjene som vil vaere avgjørende for folk og naturmangfold i framtida, og ikke om vegen etableres for framtida med fire kjørefelt. En trafikksikker stamvei mellom Kristiansand og Stavanger har betydelig samfunnsnytte, og man vil oppnå en stor reduksjon i alvorlige trafikkulykker på denne strekningen. Etter at stubben opp Fardalsbakken ble åpnet i 2011, har der skjedd to dødsulykker på denne 3,5 km lange strekningen. Disse dødsulykkene har skjedd med årsak i variert veistandard.

Når NF nå oppfordrer Mandal, Lindesnes og Lyngdal kommune om å ikke følge Nye Veiers forslag om å oppheve de gamle reguleringsplanene, så virker dette både selvmotsigende og lite gjennomtenkt. Men det kan også tyde på enda et forsøk på omprioritering. Investeringer i samferdsel vest for Søgnesletta har blitt nedprioritert de siste 30 årene. Statens vegvesen har hatt planer klare for utbygging flere steder i vestfylket. Men med vinglete og påvirkelige fylkespolitikere, har bevilgninger gjennom NTP på forskjellige prosjekt i Vest-agder, gang på gang blitt omprioritert til fordel for Kristiansand. Slikt blir det lite vei av i resten av fylket. Men det har kostet flesk, og ennå er ikke køproblemene i Kristiansand løst. Heldigvis har våre sentrale politikere forstått at slik kunne ikke dette fortsette. En av årsakene til at Nye Veier ble opprettet, var at bevilgninger til stamveiene i dette landet ikke kan fortsette gjennom fylkespolitikernes kuvending- og hestehandelpolitikk. Planarbeid for nye stamveier er viktig, det er kostbart, det er ferskvare og derfor blir fort utdatert.

Statens vegvesen har viktig og verdifull kompetanse, som nå bør settes inn for å tette det store etterslepet på fylkesveiene. Dette vil kunne skape stabil sysselsetting i den lokale entreprenørbransjen de neste 40 årene. Pengene har vi, og behovet for standardheving på fylkesveinettet er skrikende. Investeringer i trafikksikre og transportøkonomiske løsninger på vegnettet har stor samfunnsøkonomisk nytteverdi. Men nå må Nye Veier komme videre i sitt viktige samfunnsoppdrag for en framtidsrettet stamvei, også gjennom dette fylket.

Pengene har vi, og behovet for standardheving på fylkesveinettet er skrikende.

FOTO: KJARTAN BJELLAND Når NF nå oppfordrer Mandal, Lindesnes og Lyngdal kommune om å ikke følge Nye Veiers forslag om å oppheve de gamle reguleringsplanene, så virker dette både selvmotsigende og lite gjennomtenkt, skriver innsenderen.