Grenda skal jevnes med jorda
Her bodde over 30 mennesker. I dag minner boligfeltet i Søgne om en spøkelsesgrend, med tomme hus i fritt forfall. Nye Veier betalte 38 millioner for boligene som alle skal jevnes med jorda.
–Når folk flytter, skjer forfallet raskt. Allerede etter en sesong begynner det å se ut som dette, sier Bernt Moen, driftsleder i AF Gruppen.
Vi står på Monan, like øst for Tangvall, på andre siden av E 39.
Nabolagets ti hus har definitivt sett bedre dager. Folk her visste nemlig hva som var i gjaere.
Alt skal nå jevnes med jorden for å gi plass til den splitter nye firefelts motorveien.
Gjengrodd
Det ble klart for beboerne i 2015 at her kunne de ikke bli boende lenge. I fjor ble de fleste husene overdratt til Staten, og erstatning utbetalt.
Men selv om det er mindre enn et år siden sistemann slo av lyset, har naturen begynt å ta området tilbake.
Hager og kratt vokser over, og ugress sprenger seg gjennom steinheller og plattinger. Husmaling faller av i flak.
Ingen folk, ingen dyr og ingen lyder. Bortsett fra duren av dagens motorvei bak jordvollen.
Ett av husene mangler takstein. Utenfor andre er det brutt opp skiferstein fra inngangspartiene. Downlights er plukket ned fra en fasade.
I et av husene er det vaert gjort haerverk. Derfor har alle inngangsdører blitt spikret igjen.
– Var en fin plass
Blikkenslager Tor Ivan Pedersen har sterk tilknytning til stedet, hvor han har bodd og jobbet i mange år.
– Det har vaert en fin plass. Vindstille, og ikke dårlig med sol. For rundt 25 år siden var det over 30 mennesker som bodde der, sier han til Faedrelandsvennen.
Han forteller at det første huset på Monan dukket opp like etter krigen, og at foreldrene bygget huset ytterst på feltet i 1973. De siste 30 årene bodde han i boligen like bortenfor, som nå er solgt til Nye Veier.
– Ja, på en måte er det vemodig at alt fjernes. Men jeg har fått det bedre i Høllen, med nytt verksted på Lunde. Det har blitt greiere nå, sier han.
– Men jeg hadde nok ikke flyttet om det ikke var for veien.
Ubudne Gjester
Det har ikke vaert snakk om å slippe til folk for å ta med gjenstander av verdi, slik utviklerne av Byhaven i Kristiansand sentrum nylig gjorde.
– Det går på sikkerheten for folk. Vi kan ikke tillate det. Våre folk kan heller ikke ta med seg ting. Da hadde de endt opp med 29 kjøkken i garasjen, sier Bernt Moen.
Han mener det er tidligere beboere som har plukket ytre verdier fra husene.
– De hadde anledning til å ta med seg det de ville før de flyttet, sier han.
Den teorien kjøper ikke blikkenslager Tor Ivan Pedersen.
– Noen har pelt steinheller og utelamper hos meg. Jeg tok med alt jeg ville innvendig, men på utsiden er det folk som har vaert og forsynt seg, sier han.
Når folk flytter, skjer forfallet raskt. Aller ede etter en sesong begynner det å se ut som dette.
Nye Veier måtte legge drøyt 38 millioner kroner på bordet for å sikre seg hele feltet, men å legge ny vei rett i et eksisterende boligfelt er ikke noe myndighetene gjør hver dag.
ULIKE REAKSJONER
– Det er spesielt at det tas en hel grend, erkjenner Magne Bye, som er fagansvarlig grunnerverv i Nye Veier.
Han var selv tett på prosessen på Monan, og forteller at veiselskapet kunne gå i gang med å kjøpe hus i 2016, etter at kommunedelplanen ble vedtatt året før.
– En slik plan har en veldig bred korridor, og det skaper usikkerhet for folk som ikke kan selge eller gjøre noe med husene sine. Vi visste at Monan ville bli ubeboelig, og vi ville gå raskt i gang med en smidig og løsningsorientert prosess, sier Bye.
To meglere kommer med verdivurdering, før det blir forhandlinger med boligeier om endelig pris.
– Vår oppgave er å sette eier i stand til å kjøpe en lignende bolig. Normalt er markedsverdi tilstrekkelig, men unntaksvis kan man gi litt høyere erstatning hvis markedet er skjevt.
I tillegg kommer utgifter til dokumentavgift, flyttekostnader og andre tilpasninger. Derfor er det ikke uvanlig at salgsprisen ligger 10–15 prosent over ren markedsverdi.
– Hvordan reagerer boligeierne?
– Folk er forskjellige. Noen takler det greit og har forståelse for prosessen, mens for andre er det en belastende opplevelse. Vi gjør en nødvendig jobb for å realisere prosjektet, men den kan vaere utfordrende til tider, sier han.
– I Søgne generelt møter vi mye positivitet for den nye veien. Og enkelte er også fornøyd med å kunne flytte på seg, sier han.
SKAL IKKE BRENNES
Å la brannvesenet brenne husene ned i øvelse er ikke aktuelt. Det er langt rimeligere for entreprenøren å rive, enn å deponere kostbart avfall etter et nedbrent hus.
Bernt Moen sier at rivingen skal starte relativt kjapt. AF Decom har fått jobben, og oppstart skjer før jul, men først ved Trysfjorden.
– Det er ikke for hvem som helst å rive disse husene. Det krever mange godkjenninger, og det skal håndteres farlig avfall som asbest, sier Bernt Moen.
BLIR STORT KRYSS
Totale grunnervervskostnader for nye E 39 Kristiansand – Mandal er estimert til ca. 230 millioner kroner, opplyser Nye Veier. 150 grunneiere er forhandlet med, og 36 hus, hytter og naeringsbygg er løst inn.
Omtrent der boligene på Monan ligger, skal det komme et stort kryss. Like etter skal veien inn og under fjellet, og bli Sørlandets lengste tunnel på fire kilometer.
Den knappe to mil lange motorveistrekningen har en total kostnadsramme på 4,7 milliarder kroner (pluss merverdiavgift).
Veien er planlagt ferdigstilt innen oktober 2022.