Fjerner trafikklysene før de kom i bruk
Statens vegvesen monterte lysregulering for å gi busser fri bane i Kjoskrysset. Etterpå vurderte de trafikksikkerheten, noe som resulterer i at anlegget demonteres på grunn av trafikkfare.
Etter å ha brukt 600.000 på å montere lysregulering i Kjoskrysset, demonterer nå Statens vegvesen anlegget på grunn av trafikkfare.
– Bakgrunnen for prosjektet var Agder Kollektivtrafikk (AKT) sitt ønske om å gi bussen fri bane i morgenrushet og spare tid, forklarer Jostein Akselsen, sjefingeniør ved Statens vegvesens veiavdeling i Agder.
I midten av juni i fjor skrev Faedrelandsvennen at Kjoskrysset i Vågsbygd i Kristiansand skulle lysreguleres, slik at busser som kom fra Holskogveien og skulle ut på Vågsbygdveien fikk fri bane og øvrig trafikk på Vågsbygdveien ble holdt tilbake ved hjelp av rødt lys.
Planen var at lysreguleringen skulle settes i drift i løpet av sommeren og gjelde i morgenrushet.
Bakgrunnen for at krysset skulle lysreguleres, var at M2-bussene fikk ny trasé, der de blant annet kjører ut av Kjoskrysset.
BEVILGET 1,5 MILL.
AKT ønsket prosjektet gjennomført, Areal- og transportplansamarbeidet i Kristiansandsregionen (Atp-samarbeidet) finansierte det og Statens vegvesen kjøpte inn utstyr og monterte anlegget.
Atp-samarbeidet bevilget 1,5 millioner kroner til prosjektet. Ifølge Akselsen er det imidlertid brukt 600.000 kroner på det, da prosjektet ble billigere enn forventet.
– Anlegget ble montert på forsommeren. Samtidig bestilte vi en intern trafikksikkerhetsvurdering av prosjektet, forklarer Akselsen.
– Rapporten konkluderte med at det ikke var å anbefale å fullføre tiltaket, sier han.
– ULYKKESRISIKOEN FOR HØY
– Hvorfor ikke?
– Kjoskrysset er et komplisert kryss. Det er blant annet mye sykkeltrafikk der, og syklistene kommer i stor fart gjennom krysset. For trafikantene kan det vaere vanskelig å lese situasjonene som oppstår. Løsningen med lysregulering var uvanlig, og totalt sett en løsning som ikke kan anbefales. Ulykkesrisikoen ble for høy, og man kan ikke ta sjansen på å sette anlegget i drift.
– Sikkerhetsvurderingen burde vel kommet før utstyret ble kjøpt inn og montert?
– Normalt sett ville vurderingen kommet før. Dette var et hasteprosjekt som det var viktig å få på plass fort.
– Hvorfor hadde dette slik hast? – På grunn av omleggingen av M2-ruten var AKT bekymret for at bussene skulle havne i kø i Kjoskrysset. AKT ønsket å gjennomføre prosjektet så fort som mulig.
– Så dette er et prosjekt som gikk litt for fort i svingene?
– Ja, det gikk litt fort, sier Akselsen, som understreker at et strømskap knyttet til lysreguleringen foreløpig blir stående ved Kjoskrysset, mens trafikklysene og en styringsenhet kan gjenbrukes.
– TRENGER NY RUNDKJØRING
På bakgrunn av trafikksikkerhetsvurderingen ble det i et møte mellom Atp-samarbeidet og Statens vegvesen besluttet at tiltaket i Kjoskrysset skulle stanses.
– Statens vegvesen er vår rådgiver, og det viste seg altså at det var store sikkerhetsutfordringer knyttet til lysreguleringen. Derfor ble hele prosjektet stoppet, oppsummerer Jan Otto Hansen, fagleder ved Samferdselsavdelingen i Vest-agder fylkeskommune og medlem av sekretariatet i Atpsamarbeidet.
– Hvorfor ble det ikke gjort sikkerhetsvurderinger før anlegget var på plass?
– Det må du spørre Statens vegvesen om. Vi forholder oss til dem som en faglig etat. Vi ble alle overrasket over dette, og det er jo kjedelig at rekkefølgen på den interne planleggingen ikke ble helt god.
– Er det surt at det er brukt 600.000 kroner på dette prosjektet?
– Utstyret skal brukes til andre prosjekter knyttet til å få bussene fram. Utstyret er ikke bortkastet sånn sett, men det er foreløpig
ingen konkrete planer for bruken av det, opplyser Hansen.
Han påpeker at Kjoskrysset må bygges om for at køene i krysset skal reduseres – og det skal bli bedre flyt i trafikken.
– Det må på plass en rundkjøring der for å løse trafikkproblemene, poengterer faglederen.
Foreløpig er planen at det blir byggestart for det nye Kjoskrysset i slutten av dette året, ifølge Statens vegvesen.