Besatt av gammeldags tenkning er en karakteristikk som rammer Miljøpartiet De Grønne.
Både nasjonalt og lokalt vil MDG bremse veibyggingen kraftig. Det er ikke løsningen på framtidas trafikk- og klimaproblemer.
Miljøpartiet De Grønne vil stanse en rekke store motorveiprosjekter rundt om i landet som ikke er igangsatt. I partiets forslag til statsbudsjett rammes blant annet ny E 18 mellom Grimstad og Arendal og ny E 39 mellom Lyngdal og Ålgård.
Lokalt mener MDG
at Gartnerløkka er et prosjekt for gårsdagen, ikke for morgendagen. «Vi står midt i en klimakrise, og 6000 kristiansandere marsjerte for klima. Så sitter vi og diskuterer en ny trafikkmaskin», sa MDGS Mira Svartnes Thorsen i forbindelse med debatten i Kristiansand formannskap onsdag.
MDGS standpunkter er
ikke overraskende. Men det er likevel skuffende at ikke partiet tar innover seg den rivende teknologiske utviklingen som heldigvis er i ferd med å forandre bilparken. I stedet sa MDGS talsperson Arild Hermstad til NTB at «Regjeringen er besatt av å bygge nye flerfelts monsterveier som vi ikke trenger. Dette er svindyrt og gammeldags».
Besatt av gammeldags
tenkning er en karakteristikk som rammer MDG selv med betydelig sterkere kraft. Partiet ser ikke ut til å ville forholde seg til det som de fleste andre mener er en svaert viktig klimasak, nemlig at det i Norge fra 2025 kun skal selges utslippsfrie personbiler og lette varebiler. Rett nok er dette en målsetting som flere aktører stiller spørsmål ved realismen i. Men da skulle man trodd at den fremste oppgaven til et klimaparti var å jobbe for at dette målet faktisk blir realisert.
Det er likevel skuffende at ikke partiet tar innover seg den rivende teknologiske utviklingen.
MDG ser heller
ikke ut til å ville ta innover seg at uansett hvordan man snur og vender på det, vil bil vaere et svaert viktig transportmiddel i vårt vidstrakte land i overskuelig framtid. Satsing på kollektivtrafikk er viktig, saerlig i byene, men rundt om i landet vil privatbilen fortsatt vaere det fremste framkomstmiddelet. Da kreves det stadig sikrere og mer framkommelige veier. Blant annet vil ikke stamveinettet vaere komplett før det står ferdig en sammenhengende firefelts motorvei mellom Stavanger og Oslo. Så bør det også vaere en politisk kjerneoppgave å legge til rette for at bilene som bruker de nye, trafikksikre veiene, er tilpasset framtidas klimakrav.