Vi må arbeide med samferdsel i riktig rekkefølge
Jeg viser til artikkel i Faedrelandsvennen 03.12. ang. stengning av Lundsbroa for ordinaer trafikk. For naeringstrafikken på E18/E39 er dette en foreløpig uholdbar situasjon.
Det er en årsdøgntrrafikk (ÅDT) på ca. 10.000 biler over Lundsbroa. Setter vi denne trafikken på E18/E39 gjennom Kristiansand vil trafikken stoppe fullstendig opp i rushtiden, og rushtiden vil dra lenger ut i tid.
Og vi må huske på at E18 / E39 ikke er en lokalvei. Dette er den desidert mest trafikkerte veien mellom Øst- og Vestlandet og fra Danmark. Her går det vogntog med blant annet mat, industriprodukter, byggevarer, landbruksprodukter, medisiner m.m. Det er ikke mulig å overføre denne trafikken til andre transportmidler. Blir det for ille kan vi risikere at trafikken går over ved Stoa til Evje og videre på FV 42 eller velger Haukeli.
Det er det ingen som ønsker sett i et trafikksikkerhets perspektiv.
Øystein Holvik nevner i artikkelen at: «et fysisk tiltak som dette vil vaere viktig for å få bussen fram, og det vil strupe biltrafikk». Men det vil også strupe naeringstrafikken og før en Ytre ringvei er på plass, vil det også strupe naeringslivet. Og Gartnerløkka løser ingenting i dette perspektivet. Vi får fremdeles bare to felt mellom Kolsdalen og Breimyr.
MDG mener: «vi har ganske mye erfaring fra andre byer på at biltrafikken tar den plassen den får. Får den mindre plass, blir det også mindre biltrafikk». Men her er det annerledes. Her er det trafikk som settes over på en europavei. Og da må europaveien ut av byen før tiltaket iverksettes. Etter at europaveien er lagt utenom byen kan restriktive tiltak iverksettes.
Igjen ser vi at partier i Kristiansand bare ignorerer hovedveien mellom Øst- og Vestlandet og ser på E18/E39 som et lokalt veikryss. Dette holder ikke.
Å stenge Lundsbroa, bygge Quadrum, ha anleggsarbeider på Gartnerløkka, ha trafikk fra bygging av nytt psykiatrisk sykehus ❞ osv. vil skape en trafikksituasjon som blir helt uholdbar. Vi har lenge vaert bekymret for at debatten om å stenge Lundsbroa kunne komme opp igjen, men ikke sett den komme når trafikksituasjonen gjennom Kristiansand er verre enn noen gang.
Kristiansand kan bli landets flotteste miljøby når trafikken er lagt utenfor sentrum. Men da må vi stoppe opp og gjøre ting i riktig rekkefølge. Først må vi få på plass en Ytre ringvei. Da forsvinner ca. 1/3 av trafikken vekk fra sentrum og vi vil i rushtiden slippe ut 70 % mindre CO2 enn i dag.
Etter at Ytre ringvei er på plass kan omlegging i trafikken i Kvadraturen gjennomføres uten at det påvirker naeringsog gjennomgangstrafikken. Vi må bygge samferdsel i riktig rekkefølge.
Å stenge Lundsbroa, bygge Quadrum, ha anleggsarbeider på Gartnerløkka, ha trafikk fra bygging av nytt psykiatrisk sykehus osv. vil skape en trafikksituasjon som blir helt uholdbar.