Utenlandstrafikken fra Kjevik økte i 2019
Mens innenlandstrafikken falt med snaue fire prosent i 2019, økte utenlandstrafikken med over ti prosent. Nå satses det enda hardere på London.
– Fram til høsten trodde vi det ville bli et nytt rekordår, men fra august og utover ble det noe nedgang i trafikken. Helt ok tall, men litt dårligere enn forventet, sier lufthavnsjef Arne Johan Johnsen.
Totalt reiste 1.064.387 passasjerer til eller fra Kjevik i 2019. Det er en svak økning på snaue 2000 passasjerer fra året før.
Dykker vi dypere ned i tallene ser vi at innenlandstrafikken faller mens utenlandstrafikken øker.
INNENLANDS MINKER
– Norwegian kuttet kveldsflyvningene til Oslo på våren og SAS reduserte med en ukentlig avgang i høst, sier Johnsen som forklaring til nedgangen på innenlandsrutene.
– E 18 til Oslo blir stadig bedre og i fjor åpnet to nye motorveiprosjekter på strekningen. Tror du dette virker inn?
– Vi vet egentlig ikke hva nedgangen skyldes, men det er ingen tvil om at konkurransen fra buss, bil og tog til Oslo er hard. Jeg tror likevel at forretningsreisende som skal fram og tilbake på dagen fortsatt velger fly, svarer
lufthavnsjefen.
– Kan flyskam vaere forklaringen?
– Da burde det ha slått ut for landet som helhet, så jeg tror ikke det har betydd mye. Jeg tror heller det kan vaere snakk om større kostnadsbevissthet.
... MENS UTENLANDS VOKSER
For ser man på utenlandstrafikken er det lite flyskam å spore.
331.501 passasjerer reiste utenlands fra eller til Kjevik i 2019, en økning på elleve prosent fra året før.
– KLMS rute til Amsterdam går veldig bra. Det har også vaert en fin økning på Widerøes ruter til København og London, sier lufthavnsjefen.
Noe kommunikasjonssjef Catharina Solli i Widerøe kan bekrefte.
«Widerøe hadde totalt sett en passasjervekst på 17 prosent til totalt 320.636 passasjerer til og fra Kjevik i 2019, sammenlignet med 2018. Vi økte innlandstrafikken med ti prosent og utland hadde en vekst på 35 prosent», skriver Solli i en epost.
LONDON DRAR OPP
Og det er saerlig direkteruta til London som drar opp tallene. Direkteruta startet høsten 2018 med fire ukentlige rundturer. Den ble utvidet til fem ukentlige rundturer i sommerhalvåret i fjor og daglige avganger i sommerferien.
«Vi fløy daglige avganger i deler av sommeren i fjor med stor suksess, og vi ønsker derfor å videreføre dette tilbudet til hele sommerprogrammet som starter de siste dagene av mars og fram til 24. oktober 2020», skriver kommunikasjonssjefen.
Som Faedrelandsvennen har skrevet om tidligere øker Widerøe totalt med ti nye avganger fra Kjevik i sommerprogrammet.
– Vi merker når NOV har prosjekt for British Petroleum. Palmesus sier det blir enklere med direkterute fra London. Det blir spennende å se om daglige direkteruter gjør noe for forretningstrafikken til London, kommenterer Johnsen.
WIZZ-KUTT DRO NED
Ser man på passasjertallene for desember alene, var det nedgang på henholdsvis 1,6 og fem prosent for innenlands- og utenlandstrafikken.
Og selv om utenlandstrafikken falt også i november, frykter ikke lufthavnsjefen at trenden med utenlandsvekst nå har snudd.
– Wizz Air kuttet alle sine ruter til Gdansk i vinterprogrammet fra slutten av oktober av, så det er årsaken. Men vi er spente på hvordan 2020 vil bli. Saerlig de første månedene av 2019 hadde gode passasjertall, så det kan bli tøft å slå dem, sier Johnsen.
FLERE ENDRINGER I VÅR
På selve terminalen er det også duket for flere endringer det kommende halvåret. Det blir nye leverandører av både serveringstilbud, sikkerhetskontroll og flytårntjenester, og det gamle bagasjesystemet skal byttes ut.
– Systemet som håndterer mottak av bagasje er dimensjonert for 4–500.000 årlige passasjerer. Nå ligger vi på det dobbelte, så bagasjesystemet er overmodent for utskiftning, forteller Johnsen.
Det spanske selskapet Saerco, som i fjor høst vant kontrakten om å lede flytrafikken på Kjevik og Ålesund lufthavn Vigra, tar 1. mars i år over driften av kontrolltårnet.
Samtidig skal også Nokas overta sikkerhetskontrollen etter Securitas, også dette etter å ha vunnet kontrakt. Selve sikkerhetsslusene skal også både utvides og forlenges, for å unngå kø i de travleste periodene på morgenen.
Først i løypa ligger likevel Selection Service Partner, som innen utgangen av februar skal ta over serveringstilbudet på terminalen fra Deli de Luca.
– De utvider lokalene i ankomst innland, lager kombinert bar- og spisedisk på avgang innland og bygger ut eget kjøkken, sier Johnsen.
Om det er nok til å øke passasjertallene for 2020, vet vi først om et år.