DET VAR IKKE SLIK DE SÅ FOR SEG ALDERDOMMEN

Gurli og Gunnar Stavrum skulle reise og nyte livet som pensjonister. Slik ble det ikke. Gunnar fikk Parkinsons sykdom, og drømmen ble snudd på hodet. Nå starter Gurli samtalegruppe for likemenn i Vest-agder.

– Lokalpolitikerne har gjort denne veien så dyr at den ikke blir bygd. Det er ikke holdbart, sier Saudland som sitter på Stortinget for Agder og som selv er fra Flekkefjord.

Han sammenligner diskusjonen om ringveien med striden om ny E 39 forbi hjembyen. I denne saken snudde lokalpolitikerne og gikk for en trase som de i utgangspunktet ikke ønsket. Grunnen var at denne var 3,7 milliarder billigere.

– De valgte denne traseen selv om det ikke var det beste for byen. Men de ville ikke at veien skulle bli forsinket, sier Saudland.

Nye veier prioriterer de veiene som har størst samfunnsnytte. Før jul rykket E 6 over Kvaenangsfjellet forbi ringveien, selv om Kvaenangsfjellet nylig hadde blitt lagt til i porteføljen.

DYR VEI

Saudland mener Kristiansand må vaere villige til å gjøre endringer. Han mener de må vurdere å legge større deler av veien oppe i dagen eller endre traseen.

– Hvis ikke kostnadene blir kuttet, er jeg redd for at ringveien stadig blir utsatt og blir liggende bakerst i køen. Derfor må alle bidra, selv om det betyr at ikke like mye vil bli liggende i tunnel og selv om man ikke får den traseen man ønsker, sier Saudland.

Ringveien er kostnadsberegnet til 6,3 milliarder og er 15 km lang. Til sammenligning vil en strekning på 24 km fra Mandal og forbi Vigeland koste 4,3 milliarder.

– Mitt skrekkscenario er at du får bygd ut med fire felt på begge sider av Kristiansand. Men når du kommer til Kristiansand, er byen sterkt trafikkert og du må kjøre i Baneheitunnelen i 60 km/t. Det tror jeg er oppskriften på katastrofe, sier Saudland.

Han har tatt opp saken med Christian Eikeland som er fylkesleder i Frp og leder av sam-utvalget i Agder (samferdsel, arel, miljø). I tillegg har han sendt brev til samferdselsminister Knut Arild Hareide (KRF) om saken.

LANG STRID

Grunnen til at ringveien har blitt så dyr er lange strekninger med tunnel, en bro over Otra og et kryss på Dalane. I 2016 bestemte davaerende kommunalminister Jan Tore Sanner (H) at veien skulle i tunnel under Kjerrane, noe som økte kostnaden ytterligere.

Ordfører Jan Oddvar Skisland (Ap) er helt enig i at man må kutte kostnader, men vil ikke ofre friluftsområder. – Det kan jeg ikke se for meg. Det eneste alternativet måtte vaere å legge noe av veien forbi Suldalen oppe i dagen. Men også det er så viktige rekreasjonsområder at du ikke kan ha en vei der. Vi må se på tiltak som å kutte fartsgrensen i forbindelse med kryss og forkorting av traseen, sier han.

Saudland svarer dette når vi spør om ikke mer vei i dagen vil gjøre svaert store inngrep i friluftsområder.

– Kanskje, men med en rimeligere løsning ville fortsatt mye lagt i tunnel. Men her er nesten alt lagt i tunnel.

Skisland er helt uenig. Han reagerer også på sammenligningen med Flekkefjord.

– Det er over hodet ikke det dette handler om. Det handler om at man ikke skal legge en motorvei midt oppi et tettbygd strøk.

FOTO: STATENS VEGESEN I det opprinnelige forslaget til ringvei, skulle den gå oppe i dagen ved Kjerrane. Men på grunn av store protester ble den lagt i tunnel. Det gjorde veien dyrere.

Så lenge ikke ringveien blir bygd ut, vil det bety at all trafikk går over Gartnerløkka.

FOTO: SIRI ØVERLAND ERIKSEN Gisle Meininger Saudland mener Kristiansand burde gjøre som bystyret i Flekkefjord som gjorde.