Snart klart for åpning av bro til 62 millioner
Gående og syklende kan ta i bruk den nye broa over Otra i god tid før julaften.
Julegaven er ei splitter ny bro over Otra, koster 62 millioner kroner og er betalt av bykassen.
– Jeg tror den kommer til å bli populaer, sier prosjektleder Jon Petter Langfeldt fra ingeniørvesenet.
For aller første gang tar han Faedrelandsvennen med på den 200 meter lange ferden over Quartbroa.
FULL FESTIVITAS UKA FØR JUL
Åpningsdato er satt til torsdag 17. desember. Og kommunen slår bokstavelig talt på stortromma.
Tveit Union Musikkorps kaster glans over begivenheten, det blir taler og snorklipp. Publikum blir i tillegg til den «harde pakken» servert myk marsipankake.
– Ingen åpning uten blaudis! Og ordføreren er booket, bekrefter arrangementsansvarlig Tore Løvland i kommunen.
Arbeidet i elva startet før jul i fjor, og det er historisk sus over byggverket som har reist seg i høst:
Broa er den første over elva i Kristiansand siden tvillingbroa til Oddernesbroa ble bygd for 22 år siden, i 1998.
De neste dagene sluttføres montering av rekkverk, med gjennomhullede – og gjennomsiktige – plater i rustfritt stål. Deretter er det lyssetting og elektroarbeid som gjenstår.
– Jeg synes broa er veldig flott: Slank og pen, sier prosjektleder Langfeldt, som muligens er noe inhabil i saken.
MYKE TRAFIKANTER
Navnet Quartbroa ble vedtatt av bystyret sammen med reguleringsplanen i 2004.
På bysiden er broa noe høyere enn Lundsbroa, eller Thygesons minne, bygd i 1810 og ombygd i 1938. Den virker også mye romsligere, med en bredde på fire meter.
Her blir det god boltreplass for gående og syklende. Imidlertid må de velge side på egenhånd, det blir ingen oppdeling eller -merking av veien for de to gruppene.
– Noen mener vi burde dele, andre ikke. Grunnen til at vi ikke gjør det, handler om at du kanskje senker farten litt i og med at du må vaere oppmerksom hele tida. Andre steder hvor hastigheten er høyere, spesielt ved bratte bakker, er det greit å separere. Foreløpig avventer vi det, sier Jon Petter Langfeldt.
Antisklibelegget Safegrip må vente til bedre temperaturer til våren, men betongen er laget litt ruglete. I tillegg skal asfalt- og utomhusarbeider fullføres til våren.
På Kjøita-siden er rundt hundre meter gang- og sykkelvei utvidet til fire meters bredde, og det legges ny asfalt.
TETT PÅ SVEISEJOBBEN
– Vi har hatt et fantastisk godt samarbeid med kommunen, det har vaert teambuilding fra dag én. Når vi har hatt utfordringer har vi løst dem der og da, opplyser prosjektleder Jan Atle Einerkjaer fra entreprenøren Consto Anlegg Sør AS.
Kristiansand kommune har friskt i minnet den svindyre sveiseskandalen i renseanlegget på Odderøya. Lite tyder på at fadesen gjentar seg her.
– Vi har hatt med et eksternt selskap til å følge opp stålarbeidene helt fra oppstart på verftet nede i Romania. De har fulgt opp kvaliteten ukentlig via Skype-møter, med tanke på fremdrift og kvalitet, sier Einerkjaer.
Han legger til at de har vaert svaert heldige med vaeret: Mildt med moderate mengder nedbør.
Og da de seks broelementene ble heist på plass i oktober var Agder Energi meget samarbeidsvillige. De holdt tilbake vann i magasinene, slik at det ble mindre strøm og bedre arbeidsforhold i elva.
Gang- og sykkelbroa er en del av utbyggingsavtalen mellom Kristiansand kommune og utbygger i Kjøita Park, som på sin side bekostet infrastruktur for 60 millioner kroner fram til 2005.