Jeg kommer til å ta vaksine, uansett hva det er i den.
Regjeringen har bestemt at alle over 65 år skal få vaksine først. Det er disse to 93-åringene glade for.
– Jeg synes byen blir litt kvalt. De sperrer Lundsbroa, høyner parkeringsavgiftene og så har vi bompenger på toppen av det hele. Det går ut over både arbeidsplasser og skatteinntekter, sier innehaver Torfinn Skuland hos Sønnik i Lillemarkens.
– Det ville vaert hyggelig hvis politikerne heller la til rette for handel i sentrum. Nå skapes det et inntrykk av at det er dyrt og negativt å komme til byen, sier innehaver Anne Brøvig hos Hansen & Co.
– ÅRHUNDRETS DÅRLIGSTE
Heidi Sørvig, daglig leder i Kvadraturforeningen & Kvadraturen Gårdeierforening, sier budsjettflertallets forslag om å fjerne gratis parkering på kvelder og øke avgiftene kom som julekvelden på kjerringa.
– Det er århundrets dårligste timing fra politikerne. Vi trenger tiltak som hjelper oss å komme gjennom krisa, og da reagerer vi når det innføres større restriksjoner for bruk av byen, sier hun.
Hansen & Co har førstehånds erfaring fra hvor viktig parkeringsplasser er for byhandelen.
Da parkeringsplassen på Meieritomta ble lagt ned i 2008, halverte de omsetningen så å si over natta.
I løpet av tre dager besluttet de å flytte forretningen fra hjørnet av Festningsgata og Skippergata til Markens gate. Nå har kjøkkenutstyrsog interiørbutikken landet i Skippergata.
– Dette forslaget sender folk ut av Kvadraturen, og til sentrene. Med tanke på miljøet kan jeg ikke se at det er noe bedre, påpeker Anne Brøvig.
– ET LEVENDE SENTRUM
Brøvig bor selv i byen og ser ofte hvor vanskelig det er å finne parkeringsplasser på kveldene.
– Det gjelder for alle som bruker byen; enten de skal på handletur, restaurant, kino eller på møter i forbindelse med frivillig arbeid, sier hun.
– Vi er heldige i Kristiansand som har et levende sentrum. For mange er byen en opplevelse i seg selv, sier hun, og legger til:
– Jeg får av og til historier om unge familier som ikke tar seg råd til å handle i sentrum fordi det er så dyrt med parkering. Da utelukker vi noen.
Hos Sønnik i Lillemarkens sikrer kunde Bjørn Kristian Bakka seg ei ny skjorte til jul.
– Jeg handler her fordi det er greit å parkere i underetasjen. Dette forslaget vil trekke handelen ut av byen, mener han.
Innehaver Torfinn Skuland nikker.
– Politikerne må sørge for like vilkår for handel. Tilgjengelighet er viktig, og kollektivtilbudet må bedres så bussen er et reelt alternativ. Det er den ikke nå for alle oss som bor et stykke fra sentrum. Det må komme i den rekkefølgen, ikke motsatt, sier Skuland.
– I mine øyne er forslaget mer styrt av penger, enn miljø. Det må da gå an å hente penger fra noe annet enn bil og parkering, sier han.
Kvadraturforeningens Heidi
Sørvig karakteriserer forslaget som fullstendig skivebom.
– Det bidrar bare til ytterligere å forsterke konkurransevridningen ved at de oppfordrer til kjøring i og mellom bydelene, hvor parkering er gratis, sier hun, og viser til at naeringslivet i sentrum har stått i frontlinjen siden i mars.
GRATIS
– Mens andre storbyer i Norge diskuterer gratis eller redusert parkeringsavgift for å hjelpe naeringslivet, går man her i motsatt retning. At det også gjøres midt i en periode hvor det for mange ikke er aktuelt å kjøre kollektivt, er betenkelig, sier hun.
Både for henne og Roar Osmundsen, naeringspolitisk leder av Naeringsforeningen i Kristiansandsregionen, er det ekstra ille at forslaget kommer på toppen av prøveprosjektet med å stenge Lundsbroa for biltrafikk.
– Å stenge Lundsbroa bør vente til Gartnerløkka er ferdig, slår Osmundsen fast, og kaller tiltakene som tas for premature.
– Både sentrum og bydelene skal etter hvert bygges mer kompakte for at det skal bli lettere å ta buss, og for å nå klimamålene. I byvekstavtalen og arealplanen skal det legges klare føringer for å planlegge byen i framtida. Det skremmer meg at de legger begrensninger for å ta effekten før dette er kommet på plass, sier han.