Glencore vurderer å selge grønn hydrogen
Glencore Nikkelverk vurderer for første gang å selge hydrogen fra egen fabrikk til kommersielt bruk. Det betyr at landsdelen i løpet av kort tid kan få hydrogen tilgjengelig som drivstoff.
– I dag er vår hydrogenproduksjon til eget bruk i prosessene våre. Nå ser vi på muligheter for å investere i ny hydrogenteknologi. Hvis det skjer åpner det seg muligheter for å bidra til hydrogensatsingen i Agder, sier Kai Johansen som er direktør for operational excellence i Kristiansand, som betyr at han har ansvar for energiarbeidet på fabrikken, og dermed ansvar for hydrogensatsingen.
LANGEMYR OG GLENCORE
Samtidig som Glencore gjør seg klare for salg av hydrogen, er Greenstat Energy AS i gang med planlegging av hydrogenproduksjon og pumpestasjoner på Kjerlingland i Lillesand og på Langemyr i Kristiansand.
– Hydrogenproduksjon på Langemyr og hos Glencore er to forskjellige muligheter på Sørlandet, men bør ses i sammenheng. Vi tror markedet blir så stort at det er mulighet for produksjon av hydrogen begge steder. Vi vil se på muligheter for synergier, blant annet felles infrastruktur, lagring og forsyning ut mot eksternt marked, sier Torstein Thorsen Ekern som er daglig leder for Greenstat Energy AS.
GRØNT DRIVSTOFF
Der batteriteknologien kommer til kort fungerer hydrogen som drivstoff for skip, tog og tungtransport. Tyskland alene skal investere naermere 100 milliarder kroner i teknologien. I Norge er det én offentlig tilgjengelig hydrogenpumpe og 160 biler som går på hydrogen. De fikk tidligere i år tilbud om å bytte inn sine hydrogenbiler mot elbiler. Per i dag har Norge én hydrogenlastebil, fire til skal snart testes ut. Og neste år kommer Greenstats 500 hydrogenlastebiler.
DET ER NÅ DET SKJER
– Det er i dag 30 – 40 initiativer for å produsere hydrogen i Norge, forteller Steffen Møller-holst som er styreleder i Norsk Hydrogenforum og markedsdirektør for hydrogenteknologi ved Sintef.
– Det er nå det tar av, sier han – Det er flott det som skjer på Sørlandet nå. For det er ingen tvil: Hele Norge blir påvirket av den raske og massive utviklingen. Det vil skapes store verdier knyttet til hydrogen. Nå er det primaert snakk om å gripe mulighetene.
LØYPEMELDING
– Hydrogenteknologi er en av baerebjelkene i europeisk klimastrategi, og der kan Norge spille en helt sentral rolle. Vi har fornybare og fossile energiressurser og vi har teknologibedrifter i verdensklasse. Sørlandet er en del av dette, med betydelig industri og en gunstig naerhet til kontinentet, sier han.
Møller-holst peker på at Norge historisk har ligget foran siden 1920-tallet og at Norge også var en pioner på hydrogen fram til millenniumsskiftet.
– Vår lukrative olje- og gassnaering har bidratt til at vi ikke har sett behovet og følgelig hatt lav oppmerksomhet på nye og framtidige kjernevirksomheter. Vi har sovet i timen. Det er det dessverre liten tvil om. Derfor er det gledelig at regjeringen har satt fart på arbeidet det siste halve året, avslutter han.
RASKT TILGJENGELIG
Glencore, Greenstat og Agder Energi planlegger også et framstøt over Enova, som kan bidra med statlige penger til innovative, grønne løsninger.
– Vi skal snakke med de forskjellige hydrogen-aktørene for å få til dette. For oss er det veldig gøy å vaere med å bidra. Det kan vaere nyttig med en aktør som oss i en tidlig fase. Vi kan få hydrogen tilgjengelig ganske fort, sier Johansen.
DANSKEFERJA PÅ HYDROGEN
Cowi har på oppdrag fra fylkeskommunen det siste halve året kartlagt mulighetene for å gjøre Langemyr til et grønt nullutslipps knutepunkt for transport.
For å utrede mulighetene for hydrogenproduksjon på Langemyr går Greenstat og fylkeskommunen inn med 110.000 kroner hver, og søker nå kommunen om tilsvarende beløp.
– Hydrogenproduksjon på Langemyr er midt i blinken for det vi
ønsker. I tillegg ser vi at det er mulig å produsere hydrogen til flere markeder. Bane Nor skal ha nullutslippsløsninger i Bergen, Sandes og Kristiansand. Det vil ikke vaere mulig uten hydrogen. Så er det store muligheter i Kristiansand Havn. Danskebåtene, for eksempel. Nå planlegges ferja mellom Oslo og København som hydrogenferje i 2027. Dette viser at hydrogen på danskebåtene kommer, sier Thorsen Ekern.