Båtprisene til vaers
Pandemien har fått båtprisene til vaers, og bransjefolk mener prisene kan ha steget med 15 prosent. Økt etterspørsel er hovedårsak.
KRISTIANSAND/GRIMSTAD
– Jeg har vaert lenge i bransjen og sett prisene svinge opp og ned. Finanskrisa sendte alt til bunns og det tok flere år før overskuddet av både nye og brukte båter var absorbert. Nå opplever vi å vaere utsolgt tidlig i sesongen! sier daglig leder Anders Topland i Grimstad Bådsenter AS til Faedrelandsvennen.
Utgangspunktet for samtalen er journalistens observasjon om at en Buster X, en finskprodusert aluminiumsbåt på 17 fot med 70 hester, kostet 284.000 kroner høsten 2018. Nå er samme modell, med samme utstyrspakke, til salgs for 367.000 kroner.
Det er en økning på 83.000 kroner, eller 29 prosent.
SAMMENLIGNINGER
– Da må vi sammenligne epler og epler. Du setter en nesten tre år gammel høstpris, fra et år vi hadde båter igjen på tampen av sesongen, opp mot dagens veiledende pris, poengterer Topland.
Han byr på et slags mot-eksempel:
– I 2007, rett før finanskrisa, kostet en Ibiza 28 Weekender 1,4 millioner kroner. I dag koster Ibizas tilsvarende modell det samme, forteller han.
VALUTA OG RÅVARER
Topland fortsetter, med utgangspunkt i Buster-en:
– For det første sto en euro i 9,44 kroner i oktober 2018. Nå er kursen 10,12 og bare det utgjør over sju prosent. Så har råvareprisene steget, og vanlig prisstigning i bransjen er tre til fem prosent per år.
– Samtidig har pandemien økt folks lyst på å kjøpe seg båt, og da er det bare naturlig at prisene stiger i
et økt fungerende egne marginer? marked. Dere har vel
– Når det gjelder Buster, og også Yamarin, for eksempel, så bestemmer importøren utsalgsprisene. Det vi lever av, er rabatten vi får.
– Er den fast, eller øker den med antall solgte båter?
– Den er fast, svarer Anders Topland.
– Bruktbåtprisene har jo også steget kraftig. Gjenspeiles det i prisene når dere tar båter i innbytte?
– Det gjør det, ja.
– Bådsenterets 2020-regnskap er ikke offentlig ennå. Hadde dere et godt år i fjor?
– Jeg må si «veldig greit». Båtbransjen er litt som bilbransjen, som hadde et godt år i 2020. Også 2021 ser bra ut, bekrefter Anders Topland.
– MINST 15 PROSENT
En annen bransjeveteran er Birger Haegeland i Sjø-sport Service AS.
– Ja visst har prisene steget! Skulle jeg stikke en finger i lufta og tippe, så blir det minst 15 prosent etter at pandemien rammet, sier han.
Haegeland byr på et illustrerende eksempel:
– Jeg tok nylig inn en 2016- eller 2017-modell Nordkapp Enduro som hadde kostet 375.000 kroner som ny. Den solgte jeg for 430.000 kroner. Nå tjener jeg like mye på en brukthandel som på en nybåthandel!
Økt etterspørsel er selvsagt viktig. Men Birger Haegeland trekker også inn andre pandemieffekter.
– Fabrikkene opplever at de ikke får deler fra underleverandører hvor ansatte er rammet av sykdommen. Dermed må halvferdige båter settes ut på sidelinja, og det både forsinker og fordyrer produksjonen. At det er blitt mangel på glassfiber og polyester, gjør selvsagt ikke situasjonen noe bedre, konstaterer han.
Haegeland forteller om varsel fra leverandørene om ytterligere sju prosents prisøkning til høsten.
– På både motorer og båter. Men folk handler. Flere av de virkelig store fabrikkene i USA har solgt ut hele 2022-produksjonen allerede!
Jeg har vaert lenge i bransjen og sett prisene svinge opp og ned.
ANDERS TOPLAND, daglig leder i Grimstad Bådsenter AS
Flere av de virkelig store fabrikkene i USA har solgt ut hele 2022-produksjonen allerede!
BIRGER HAEGELAND, Sjø-sport
Service AS