Ga etter for advarsler fra Nye Veier
Lindesnes-politikerne fikk en klar advarsel fra Nye Veier mot å vedta en flere hundre millioner kroner dyrere E 39-tunnel: Da blir europaveien forsinket, kanskje med flere år. Flertallet lyttet til advarselen.
– En lang tunnel betyr ikke mer for økt sikkerhet for drikkevannet. Vi må stole på fagfolkene, sa Stanley Tørressen (H) i Utvalg for drift og forvaltning i Lindesnes kommune.
Tirsdag ettermiddag behandlet utvalget hvordan ny E 39 skal bli mellom Mandal vest og Lyngdal øst. Det dreier seg et veistrekk på vel 26 kilometer til en kostnad på naer seks milliarder kroner som etter planen skal stå ferdig i 2027.
STRID OM TUNNELLENGDE
Den store stridssaken er hvorvidt det skal bygges en tunnel på 230 meter gjennom Skreheia eller om tunnelen skal bli rundt 700 meter lengre.
Det betyr i så fall en økt kostnad på mellom 200 og 300 millioner kroner.
– Dette kan vi ikke anbefale overfor styret vårt, advarte planprosessleder Håkon Lohne i Nye Veier. Han og prosjektsjef Vidar Stormark hadde en orientering før debatten.
RESERVEDRIKKEVANN
Ved Skreheia ligger Moslandsvannet som skal bli et nytt reservedrikkevann for Mandal by.
I sin innstilling til saken ville rådmann Kyrre Jordbakke ha en tunnel på vel 900 meter – altså 700 meter lengre enn det Nye Veier ønsker.
Grunnen er dette som det heter i innstillingen:
«Kort tunnel betyr at veien vil ligge i dagen gjennom nedslagsfeltet til Moslandsvannet i stedet for å velge en lang tunnel. Lang tunnel sikrer det som kommunestyret har vedtatt – at veien ikke skal ligge i nedslagsfeltet til Moslandsvannet».
NYE VEIER AVVISTE
Med andre ord: Det er frykt for at veien og trafikken kan forurense drikkevannet.
Det avviser Nye Veier.
– Det er ingen fare for forurensing. Moslandsvannet er dessuten et reservevann som svaert sjeldent eller aldri vil bli tatt i bruk, sa Lohne.
I debatten var det spesielt SVS
Eva Hinlo som uttrykte sterk bekymring for sikkerheten til drikkevannet.
VILLE DROPPE E 39
– Hadde det vaert opp til oss skulle det ikke bygges ny E 39 i det hele tatt. Men når det nå likevel skjer, er vi svaert opptatt av å ta vare på drikkevannet, sa hun.
Hun fikk støtte fra Aps Inga Fjeldsgaard som mente utvalget må gjøre vedtak som sikrer nok og friskt vann i uoverskuelig framtid.
Både Høyre, KRF og Frp gikk inn for kort tunnel.
– Drikkevann er selvsagt svaert viktig. Men her må vi stole på fagfolkene når de sier at kort tunnel bevarer drikkevannet, sa Frps Per Bratteberg.
Det korte tunnelalternativet ble til slutt vedtatt med fem (H, Frp, KRF) stemmer mot fire (Sp, SV,
Ap) stemmer.
FLERE STRIDSTEMA
Det var ikke bare tunnellengden som rådmannen ønsket å endre. I tillegg hadde han foreslått bygging av gang- og sykkelvei ved Blørstad og faunapassasje nord for Rosheitjern (nord for Vigeland).
– En slik faunapassasje alene kan koste 45 millioner kroner ekstra. Et slikt krav gjør at vi kan måtte sette foten i bakken, sa Lohne til forsamlingen.
Politikerne vedtok å flytte denne viltpassasjen til mellom Mandalselva og Djupdalen i stedet. Lohne sier til Faedrelandsvennen at det er usikkert om dette får konsekvenser for prosjektet.
Derimot droppet politikerne gang- og sykkelvei som ville ført til en prislapp på 20 millioner kroner ekstra.
OPP I KOMMUNESTYRET
Saken sendes nå ut til høring, før den kommer tilbake til 2. gangsbehandling i Lindesnes kommunestyre. Det vil trolig skje i desembermøtet.
Dersom det også der blir flertall for kort tunnel, er intensjonen å gå i gang med neste strekk mellom Mandal vest og Lyngdal øst våren 2023 slik at den er ferdig 2027.