Nibbler gjenoppstår i samarbeid med taxifirma
Nibbler leverte mat på døra til sultne kristiansandere i flere år, men gikk konkurs under koronakrisen. Nå gjenoppstår Nibbler i kompaniskap med blant annet Ridel.
– Bransjen ønsker oss tilbake, så motivasjonen er høy. Nå lager vi Nibbler 2.0 med utvidet konsept og flere samarbeidspartnere, sier Kjetil Tversland, daglig leder og hovedaksjonaer i Nibbler AS.
Gjennom morselskapet Intercab AS eier Ridel 20 prosent av aksjene i det nyetablerte selskapet. Rune Vikøyr i DB Service eier 30 prosent. Selskapets egenkapital er på én million kroner.
HEMMELIGHETSFULL
– Hva er nytt, og hvorfor mener dere at nye Nibbler vil lykkes?
– Jeg var ikke involvert i driften av Nibbler det siste halvannet året av ulike grunner. Denne gangen har vi valgt en annen vei, som nevnt med flere samarbeidspartnere, utvidet konsept og ny teknologi, sier Tversland som skal ha ansvar for programvare og systemer i selskapet.
– Og hva går konseptet ut på?
Tversland ler litt.
– Litt hemmelighetsfulle må vi vaere, men det handler om innovasjon av bordbestillinger, bestilling og utkjøring av mat, altså nyttige tjenester både for restauranter og sluttkunden. I tillegg vil det vaere gode synergier med Spicer, en ny plattform for opplevelsesindustrien, som jeg lanserer i løpet av neste måned.
SAVNET AV BRANSJEN
Han forteller at han ble kontaktet av folk i restaurantbransjen som har gitt uttrykk for at de har savnet tjenestene i gamle Nibbler.
– De har gitt tilbakemelding om at eksisterende kunder, som Foodora, er for dyre. Derfor har vi utviklet dette konseptet med andre betingelser og muligheter, sier Tversland.
Mads Blybakken, pressesjef i Foodora, sier til Faedrelandsvennen at de ønsker konkurransen fra Nibbler velkommen.
– Konkurranse er gøy. De er hjertelig velkommen, sier Blybakken.
Wilhelm Nerland, daglig leder i will.i.juice, ser fram til Nibblers comeback.
– Jeg var med som kunde, fra start til slutt. Jeg tror det er bra med konkurranse på dette området. I tillegg er det fint å vite at det er solide folk som står bak, sier han.
LOGISTIKK OG ALGORITMER
– Skal Ridel kjøre ut mat sammen med kunder som bestiller drosje?
– Nei. Dette handler logistikk og algoritmer som optimaliserer lønnsomhet og drift, i tillegg til at vi får dekket et større område, sier Rune Vikøyr i DB Service som skal stå for marked og salg.
Han roser også Foodora som konkurrent.
– De har gjort en god jobb og bidratt til at markedet for alternativ takeaway-mat er blitt større.
Han peker også på et miljøaspekt:
– I og med at Ridel kun bruker elbiler, og logistikken også muliggjør utkjøring til flere kunder i et område samtidig. Det er hyggelig, smiler Vikøyr.
– ET EKSPERIMENT
Ole Kristian Gulbrandsen i Intercab/ridel hadde ikke anledning til å møte Faedrelandsvennen samtidig med Vikøyr og Tversland, men bekrefter at selskapet ser fram til samarbeidet i det nye selskapet.
– Vi har sett at drosjeselskaper i andre land tester ut andre måter å øke lønnsomheten på. Vi er framoverlent og forsøker å se på hvordan morgendagens taxiselskap skal vaere. Dette blir et eksperiment hvor vi ser potensial for synergier og utnyttelse av ressurser, sier Gulbrandsen på telefon.
Dersom alt går etter planen, vil det nye selskapet vaere i drift fra januar/februar.
– Kall det gjerne en revansje. Jeg gleder meg til det, så får vi røpe mer når det naermer seg, sier Tversland.