TRAFIKK Ringveiens herre vs Gartneruløkka
For den som har øyer i hue, kan det dag ut og dag inn observeres at mange kommer hjem til kald saus og poteter, eller for sent til jobb, barnehage eller lignende daglige aktiviteter. Spesielt synlig på Oddernesbroa, det beste bevis på ekstremt dårlig infrastruktur.
● «Infrastruktur er den underliggende strukturen som trengs for å få samfunnet til å fungere mer eller mindre effektivt. Dette innbefatter blant annet veier og gater», kan vi lese på Wikipedia. Hvem av våre politikere og byråkrater har sovet i timen når temaet infrastruktur stod på agendaen?
Alle, spør du meg. Uansett parti, ordførere eller byplansjefer, så har bjørnen sovet. Forresten, hva med ordet «BAEREKRAFT»? Man må jammen vaere glad for at Oddernesbroa klarer å baere den daglig stillestående, tonnevis trykkende, mengde biler som oppholder seg der. På vei til og fra Søgne, Mandal, Flekkefjord, Stavanger og gudene vet hvor.
I 2013 ble Vesterveibroa ombygd. Hensikten med ombyggingen var å få to kjørefelt i østgående retning og et kjørefelt i vestgående retning over brua. Det var planlagt å ha dette klart før de østgående kjørefeltene i Vågsbygdporten åpnes for trafikk. Målet med denne ombyggingen var både å forbedre trafikksikkerheten (hindre feilkjøring inn i Baneheitunnelen fra vest) og å øke framkommeligheten mot øst på strekningen Vågsbygdporten-baneheitunnelen. Vi skriver nå 2021. Verden har forandret seg. Ikke alle skal til og fra Vågsbygd. Faktisk skal de fleste, spesielt varetransport, herfra og dertil. Naermere bestemt mellom landets storbyer, med Oddernesbroa som nødvendig «ferge