Undersøker forholdene for Ridel-sjåførene
Agder fylkeskommune og Agder kollektivtrafikk varsler flere endringer i en ny rapport om Ridel-kontrakten. Samtidig er sjåførenes lønns- og arbeidsvilkår under lupen.
– Foreløpig tar vi rapporten til orientering, men dette med lønns- og arbeidsvilkår skal AKT følge opp videre, sier leder av Kontrollutvalget i Kristiansand kommune, Pål Harv (H).
– Det er viktig for oss at kommunen bruker leverandører som har det man kan forvente av lønns- og arbeidsforhold, legger han til.
Kontrollutvalget fikk overlevert rapporten torsdag, etter at utvalget i mai fattet vedtak om at de var «dypt bekymret for elevenes trygghet og sikkerhet i forbindelse med skoleskyss».
Det skjedde i etterkant av kaotiske tilstander i forbindelse med skifte av drosjeleverandør til Intercab/ridel fra nyttår.
Situasjonen normaliserte seg i mars, og AKT valgte å ikke si opp kontrakten.
ADVOKAT-BISTAND
Men AKT måtte følge opp Intercab daglig på grunn av alle avviksmeldingene, og ifølge rapporten har Intercab også blitt fulgt opp angående lønns- og arbeidsvilkår for sjåfører.
Det går også fram at AKT har viderebrakt uttalelser fra sjåfører til Intercab, og at det har vært omfattende dialog mellom partene.
Advokatfirmaet CMS Kluge har bistått, og Intercab ga en skriftlig redegjørelse i august i år.
Arbeidstilsynet ble også koblet på saken, som åpnet og lukket en tilsynssak med en av underleverandørene til Intercab. Her var de særlig opptatt av arbeidstiden til sjåførene var i tråd med arbeidsmiljøloven.
Siv E. Wiken, administrerende direktør i AKT, bekrefter at dette fortsatt følges opp av dem.
– Lønns- og arbeidsvilkår er under kontinuerlig oppfølging, sier hun.
Fædrelandsvennen har bedt om innsyn i korrespondansen mellom AKTS advokater og Intercab, men har ennå ikke mottatt denne.
– TIL ORIENTERING
Assisterende daglig leder i Ridel, Makvan Kasheikal, sier at Intercab tar rapporten til orientering.
– Offentlige kontrakter har mange momenter i seg, og det har vært god og konstruktiv dialog mellom oss og AKT om dette, sier han.
I rapporten går det fram at underleverandøren Christiansand Taxi AS, hvor Makvan Kasheikal er medeier, ble kontaktet av advokatene.
– Hvorfor det?
– Christiansand Taxi er et av løyveselskapene. Det har ikke vært noen spesielle problemer der, svarer han.
Av rapporten går det fram at anbudskonkurransen har ført til endring i måten konkurransegrunnlag utarbeides på:
Pris skal ikke lenger være eneste tildelingskriterium. Nå vektes pris likt med oppdragsforståelse.
Tettere oppfølging og krav om å dokumentere kapasitet ved framtidige kontraktinngåelser. Nytt prosjekt skal vurdere om AKT selv skal stå for planlegging og koordinering av drosjetransport med egen sentral. AKT overtar ansvaret for TTbrukerne fra Agder fylkeskommune, og AKT og fylkeskommunen skal legge til rette for bedre brukermedvirkning. – Styret har vedtatt at vi skal gå videre slik at vi sikrer god kvalitet for vanlige skoleelever og dem med særskilte behov, men konseptet er ikke klart, sier Wiken om punkt 3, og presiserer at en egen «drosjesentral» ikke innebærer at AKT skal drive med drosjekjøring selv.