Byvekstavtalens klimaavtrykk

Fylkesordfører, ordførere og engasjerte lokalpolitikere forteller oss at det er helt avgjørende at Kristiansandsregionen nå inngår byvekstavtale med staten.

Det argumenteres flittig for avtalens fortreffeligheter og det legges liten vekt på de store negative konsekvensene som følger med.

Det sitter igjen et klart inntrykk av at klima er et av hovedargumentene for å inngå byvekstavtale. En styrking av busstilbudet ser ut til å være er en forutsetning for å «redde klimaet», uten at dette dokumenteres.

Gir det mening, sett fra et klimaperspektiv, å tvinge en elbilist over på en fossildrevet buss?

Det er faktisk det som er problemstillingen – i løpet av kort tid er vi alle elbilister. Mer enn 3 av 4 nye biler er nå nullutslippsbiler og utviklingen gjør at fossilbilene er ute av trafikk i løpet av relativt kort tid.

Statistisk sentralbyrå (SSB) har tall på klimagassutslipp pr. passasjerkilometer for de forskjellige transportformene. For 2020 viser tallene at en busspassasjer bidro med 89,6 gram CO2 og en person i personbil bidro med 63,9 gram CO2, altså ca 40 prosent lavere enn buss. Dette var i «koronatiden» og ikke helt representativt, men ser vi på 2019, er tallene 59 g for buss og 65,8 for bil, altså ikke veldig forskjellig. Utviklingen går i favør personbil og det vil den nok fortsette å gjøre i tiden fremover også. Busstransporten har tekniske og økonomiske utfordringer som forsinker overgangen nullutslipp.

SSB legger til grunn at en bybuss har i gjennomsnitt 10,39 passasjerer og at en privatbil har 1,7 (2019). Det vil litt forenklet si at en buss i gjennomsnitt erstatter ca 6 biler. Hvis vi ønsker at bussen skal være en erstatning for personbilen, og skal være tilgjengelige når vi trenger den, vil de nødvendigvis ha lite passasjerer store deler av døgnet.

Betyr ikke økt kjøring med fossildrevet buss økt utslipp av klimagasser? Eller gjelder dette bare for personbiler?

Hva er byvekstavtalens klimaavtrykk sammenlignet med dagens kollektivtilbud i kombinasjon med elektrifisering av personbilparken? Dokumentasjon savnes! KENNETH BJØRNESTØL