Skal sikre viktig vedtak
Ordfører Jan Oddvar Skisland jobber hardt for at striden om nye bomstasjoner og byvekstavtale ikke skal bli valgkampsak til høsten.
– Det er viktig at vi ikke skyver denne saken til etter enda et valg. Da vil det sannsynligvis bety enda mer forsinkelse i denne saken, sier ordfører Jan Oddvar Skisland (Ap) til Fædrelandsvennen.
Han har en plan for å sikre at alt er endelig vedtatt før han går av som ordfører.
Fredag var det enda et møte i gruppa som jobber med en byvesktavtale for Kristiansand. Saken er kontroversiell siden den innebærer 11 mye bomstasjoner – blant annet ved Lundsbroa og rundt Sørlandsparken. Den innebærer også en maks bomtakst på 30 kroner for personbiler.
Det er et knapt flertall for planene, et flertall som kan være borte med et nytt bystyre. Derfor begynner det å haste for Skisland om han vil ha vedtak før han går av.
– Vi vil gjøre alt som er i vår makt for at denne saken ikke skal komme inn i valgkampen. For da vil vi kunne bli satt langt tilbake i denne prosessen, sa Skisland under fredagens møte.
Han har for lengst lagt en plan for en avtale med regjeringen før sommerferien.
BLIR DYRERE
Bystyret har allerede vedtatt nye bomstasjoner og bestemt hva pengene skal gå til. Men siden det ennå ikke er inngått avtale om statlige penger er likevel ikke siste ord sagt (se fakta).
Fredag offentliggjorde samferdselsdepartementet en rapport (KS2) som gjennomgår hele prosjektet. I rapporten som er laget av Marstad og Møreforskning er det ingen store innvendinger til bompengestrukturen som er valgt. Det står også at nye bommer vil få ned bilbruken.
Samtidig står det at flere av prosjektene som regionen ønsker seg blir vesentlig dyrere enn det man har regnet med.
Tar man med Gartnerløkka, er det prosjekter til 6,5 milliarder i hele samferdselspakken. Men i et nytt overslag har dette økt til 7,9 milliarder. Det er en økning på 1,4 milliarder.
Konsulentene har laget nye overslag som viser en tydelig kostnadsvekst på blant annet disse prosjektene:
● Sykkelekspressvei: Man hadde regnet med at det ville koste 542 mill å fullføre bygging av sykkelekspressvei Vollevannet - Kjosbukta. Nå er prisen blitt 779 mill.
● Bro til Eg: Var beregnet til å koste 380 mill, men er nå oppe i 418 mill.
● Havnegata: Ny havnegate skulle koste 330 mill, men nytt anslag er 426 mill.
Ifølge utregningen i konsulentrapporten vil man kun få finansiert 18 av 30 prosjekter.
KRAFTIG PRISVEKST
De høye kostnadene skyldes blant annet at prisveksten på veiprosjekter har vært markant høyere enn den generelle prisveksten.
– Bare det gjør at man må tenke gjennom hva man får gjennomført av prosjektene. Vi har sendt inn en prioritert liste med mange prosjekter. Hvis alt blir dyrere, blir den lista kortere, sier Roar
Midtbø Jensen, avdelingsdirektør i Statens vegvesen.
Ordfører Jan Oddvar tror på sin side at det ikke blir vesentlige kutt i lista. Det begrunner han med at staten har vært villig til å gi betydelige summer i andre byvekstavtaler.
– Tromsø fikk 1,2 milliarder som de skal bruke over ti år. Om man tar utgangspunkt i folketallet, kan vi vente oss betydelig mer i Kristiansand, mener Skisland.
VEDTAK FØR SOMMEREN
Problemet for Skisland er at de ennå ikke har begynt å forhandle med staten om den nye byvekstavtalen og statlig bidrag. Samferdselsdepartementet har sendt brev til Statens vegvesen og sagt at dette først kan skje etter at Stortinget har fattet vedtak om bompengepakken for Kristiansand.
Skisland sier at de likevel vil føre samtaler med staten samtidig med behandlingen av bompengepakken. Dermed kan de korte ned på tiden med formelle forhandlinger.
– Da kan vi klare å bli enige med staten og fatte vedtak i juni, sier Skisland.
Hvis ikke planen holder, vil det bli opp til et nytt bystyre å godkjenne en byvekstavtale. Da er det også ventet at bompenger blir en dominerende sak i valgkampen.