Ber om permanent 50-sone og fartshumper på Sødal
Beboere på Sødal ser ingen grunn til at midlertidig 50sone og fartshumper skal fjernes. Onsdag kveld fremmes forslag i bystyret.
– Det er helt topp at de er der, sier Anna Asgard fra styret i Sødal Terrasse velforening til Fædrelandsvennen.
Hun snakker om de fem fartshumpene som omsider kom på plass sist sommer, etter en strid som involverte beboere, politikere, kommune, fylkeskommune og veivesen.
Humpene var en nødvendig konsekvens av at fartsgrensen på strekningen fra krysset Torridalsveien/ Arenfeldts vei til Sødalkrysset ble satt ned fra 70 til 50 km/t.
Tiltakene er en følge av at gangog sykkelveien måtte stenges mens det sprenges ut fjell til leilighetsprosjektet Kokleheia Amfi.
I BYSTYRET ONSDAG KVELD
Onsdag kveld vil partiet Venstre foreslå å gjøre tiltaket permanent, når bystyret behandler trafikksikkerhetsplan for perioden fram til 2026.
– Vi har sett at det funker med disse tiltakene, da tenker vi at vi må fortsette med dem. De som ferdes her hver dag er tydelige på at de vil beholde dem, og det skal vi lytte til, sier Venstre-representant Christine Alveberg til Fædrelandsvennen.
– Forventer dere at eier av veien, fylkeskommunen, følger opp?
– Selvfølgelig. Det er den enkleste sak å følge opp, siden humpene allerede ligger der. De sparer faktisk penger på å fjerne dem, så dette er vinn-vinn for alle parter, svarer Alveberg.
Hun er overrasket om det blir særlig motstand i bystyret, da det politiske engasjementet i saken har vært bredt.
UTRYGT BUSSTOPP
Det er flere grunner til at de vil beholde tiltakene, også etter at ny
gang- og sykkelvei er anlagt.
Den første handler om busstoppet på elvesida, like sør for Sødalkrysset. Å krysse veien i 50-sone føles tryggere enn i 70-sone for både unge og eldre fotgjengere.
Lavere fart gjør det også enklere å komme ut på Torridalsveien for biler fra Sødal. Og det blir mindre støy, ifølge velleder.
– Min erfaring er at folk overholder farten bedre på resten av strekningen i Torridalsveien, når de først har sakket farten ved Sødal, sier Anna Asgard.
I anleggsperioden ble gående og syklende henvist til omveien over den bratte Kokleheia, men det viste seg at mange valgte den brede og flate Torridalsveien i stedet.
I januar ble den gamle gang- og sykkelveien åpnet igjen, men ifølge Asgard er det fortsatt nedsatt framkommelighet slik at mange velger fylkesveien.
– TILTAKENE SKAL FJERNES
Men ifølge fylkeskommunen har de ingen hjemmel for å beholde humper og 50-sone når anleggsperioden er over.
– Vi har fått vedtak om midlertidig 50-sone så lenge det er anleggsområde. Når den nye gangog sykkelveien åpner igjen, sier vedtaket at tiltakene skal fjernes, sier Inger-ann Fidjestøl, avdelingsleder for forvaltning, drift og vedlikehold i Agder fylkeskommune.
Det var kommunen som finansierte tiltakene, mens fylkeskommunen gjennomførte.
– Hva synes dere om å videreføre tiltakene da?
– Vi følger fartsgrensekriterier, som er regulert ved norsk lov, og de er helt klare. Hva folk føler er ikke nødvendigvis alltid i overensstemmelse med hva man kan få til. Vi får også henvendelser fra andre som ønsker den ordinære veien tilbake igjen. Dette er jo gjennomfartsåre for trafikk fra Vennesla, og vi skal ivareta begge disse gruppene, svarer Fidjestøl.
Imidlertid kan hun glede beboere på Sødal og Skaugo med at de holder på å prosjektere et trygt krysningspunkt over til busstoppet, med «landingsplatå» på begge sider av veien.