Den 52 år gamle brua er en av de ve er på tide med en ny bru
Skjervøy Høyre mener en av fylkets «verstingbruer», Skattørsundbrua mellom Kågen og Skjervøya, ikke er verdt å flikke på. De vil ha ny bru i stedet.
Skjervøy Høyre tok i valgkampen opp problematikken rundt Skattørsundbrua, som sikrer Skjervøy veiforbindelse med omverdenen. Brua fyller i disse dager 52 år og har i høyeste grad sett bedre dager - noe en rapport fra 1.1 2023, som Nordlys/Nord24 skrev om i september, også viser.
Ifølge fylkeskommunens egne vurderinger er Skattørsundbrua i skadeklasse 16, som er den mest alvorlige tilstandsklassen. Brua er også den mest trafikkerte av bruene i skadeklasse 16, med mye tungtransport i form av laksetrailere og annen industrivirksomhet.
Ny bru
Nyinnvalgt kommunestyrerepresentant for Skjervøy Høyre, Geir Helgesen, fokuserte på bruas beskaffenhet under valgkampen i høst. Fokuset er enda skarpere nå, i lys av rapporten om skadeklassen til brua.
Han og nåvaerende kommunestyrerepresentant Roald Sebergsen er klar på at det ikke er noe vits å prøve å utbedre den enveiskjørte brua. Det må bygges en ny.
– Det vil ikke vaere hensiktsmessig å prøve å restaurere denne brua. Og Skjervøy-samfunnet kan heller ikke leve med at det blir en ny periode med kolonnekjøring og stengte veier, slik vi opplevde når Maursundtunnelen ble renovert. Derfor haster det med å komme i gang med planleggingen av ny tofelts bru, sier Sebergsen og Helgesen.
Alt stopper opp
En ny bru vil ifølge Skjervøy Høyre kunne legges parallelt med den nåvaerende brua.
– Det er ikke så mange andre steder den kan ligge, så det er naturlig. Det er ganske grunt akkurat her, så det er gunstig. Så kan man beholde den gamle brua som gang- og sykkelsti og som «turistbru», sier Helgesen, vel vitende om at brua er et yndet sted for stangfiske.
Han ser med gru på følgene for Skjervøysamfunnet hvis bruas tilstand skulle bli forverret og man må stenge den.
– Plutselig så smeller det. Og samfunnsøkonomisk vil det vaere havari. Stopper det opp her, så stopper stort sett alt på Skjervøy opp, sier Helgesen.
– Det gamle fergeleiet på Skjervøya er jo også fjernet, så vi har ikke den muligheten heller lengre, påpeker Sebergsen.
Jubileum i stillhet
Roald Sebergsen mener det er talende for statusen til brua at det jubileet for to år siden ble forbigått i stillhet.
– Da var brua 50 år, men det gikk tydeligvis folk hus forbi. Mens jeg ser andre steder at man feirer 50-årsjubileum for bruene. Men ikke her, sier Sebergsen.
Én av fem bruer
Øyvind Strømseth, avdelingsleder for infrastruktur i Troms og Finnmark fylkeskommune, sier til Framtid i Nord at Skattørsundbrua er én av flere store kystbruer som ligger inne i regional transportplan. Tromsøbrua
og Gisundbrua er to av de andre bruene som ligger inne der.
– Det er lagt inn 322 millioner til rehabilitering av fem kystbruer. Men kostnadsestimatene er usikre, sier Strømseth.
Om det kan bli aktuelt med en ny bru over Skattørsundet, slik Skjervøy Høyre ønsker, vil ikke Strømseth si så mye om.
– Det har vaert et kommunalt forprosjekt der man ser på det, men en eventuelt ny bru er politikernes bord, sier Strømseth.
Kostnadene avgjør – Dere vurderer ikke en ny bru over Skattørsundet opp mot eventuell rehabilitering av den nåvaerende brua?
– Når vi har det fulle bildet av rehabilitering og hva det vil koste, så setter vi det selvsagt opp mot alternativet. Vi vil ikke rehabilitere den gamle brua til samme kostnad som det en ny bru ville kommet på. Nå tror jeg ikke det er tilfellet i Skjervøy, men nå er det uansett om å gjøre å få den tekniske oversikten og finne ut hva som er det fornuftige å gjøre - og så få et kostnadsoverslag på det, sier Strømseth.
– Brua er enveiskjørt og kraftig trafikkert. Er det noe dere skjeler til?
– Nei, vi ser i utgangspunktet ikke på det trafikale når det gjelder rehabiliteringen. Men det kan jo vaere at vi får politiske bestillinger som endrer det, sier Strømseth.
Sjekker korrosjon
Observante skjervøyvaeringer har lagt merke til at det har vaert båtaktivitet ved brua og pilarene i noen dager.
– Ja, det stemmer. Det er Fagdykk, på vegne av vår avtalepartner Multiconsult, som foretar en spesialinspeksjon der. Der er det dykkere som ser på korrosjonen i brufundamentene under vann. De regner med å vaere ferdig i løpet av torsdagen med arbeidet, sier Strømseth.
TORBJØRN O. KARLSEN torbjorn@framtidinord.no
926 64 354