Passer bilførere som vil kj

Suzuki Vitara er en folkelig firehjulstrekker, som med startpris på godt under 350.000 kroner er en ypperlig førstegangsbil for dem som vil ha 4x4.

Den kompakte femseteren til japanerne kommer på markedet med to valg, standardutgaven som kommer med 112 Hk, eller en mer påkostet modell som også fås med 140 Hk.

Vi har testet toppmodellen, og mener pristillegget på drøyt 50.000 kroner absolutt er verdt prisen. Den ender da på 399.900 kroner, noe som må sies å vaere en veldig grei pris for vår demobil.

Effektiv

Selv om vi gjerne skulle ha sett at bilen fikk en frisk turbo på bensinmotoren, som yter 1,4 liter og 140 Hk, gjør girutvekslingen sitt til at det allikevel er greit med fraspark i den kompakte firehjulstrekkeren.

Du kan også få Vitara med enliters bensinmotor og 114 Hk, og begge motorvalgene kommer med manuelt gir eller automatgir. Vi hadde sistnevnte på vår testbil, som er inkludert Norgespakken til Suzuki. Med andre ord, en bil tilrettelagt for nordiske forhold.

Oppsettet ser ut til å gjøre bilen litt mer effektiv på forbruket, som vi snittmålte fra 0,49 til 0,56 liter på mila under blandet kjøring og lengre kjøring. Til sammenligning klarer min kollegas Auris hybrid rett over 0,46 liter på mila under samme kjøreforhold og kjøreruter.

Litt stump

Som nevnt er motorytelsen god, selv om bilen ikke er noe fartsfantom. Dette gjør derimot sitt til at dette kan vaere en ypperlig bil for dem som skal kjøpe sin første 4x4, og for yngre bilførere som vil ha et trygg, økonomisk

TODELT: Det er god plass i bagasjerommet. Og legger du ned gulvet et hakk, får du mer plass.

KLATRER: Suzuki Vitara er en artig bil, som er riktig satt opp og greit priset. En fin 4x4 for mange.

AV: En av disse knappene trykker vi alltid på, og det er nei til automatisk start og stopp.

ENKELT:Manuell giring, eller automat. Og under settes trekkmodus opp.

ROMSLIG: Her er greit med plass i sidelommen på dørene foran.