Frp-topper vil ha E18 lenger inn i landet enn i dag
Grimstad Frp argumenterer for å legge E18 lenger inn i landet med et kryss på Bringsvaerheia.
Lesernes mening: Den
9. mars la styret i Grimstad Frp frem sitt forslag til kombinert alternativ trasé vi mente burde utredes med utgangspunkt i det beste for Grimstad kommune. Steffen Salvesen imøtegår dette i Grimstad Adressetidende og stiller viktige spørsmål til forslagsstillerne.
Først av alt
vil de undertegnede understreke at dette er en stor viktig sak, og Grimstad Frp har full forståelse for uro og fortvilelse hos folk som berøres av de 5 forskjellige trasévalgene gjennom Grimstad. I prosessen som pågår er det politikernes ansvar og plikt å jobbe frem løsningsforslag, som representerer mest muligheter og gir minst mulig negative innvirkninger.
Spørsmål 1: Ved
å følge deres forslag til trasé, vil man lage et irreversibelt inngrep i naturen som er over 15 km langt. I tillegg splitter det bygder, er dette å ta hensyn i størst mulig grad?
En firefelts motorvei
inklusive de arealer veien båndlegger vil føre til irreversible inngrep uansett hvor den blir lagt. Dersom det bygges fire felt der eksisterende E18 ligger i dag vil det også føre til irreversible inngrep flere steder, blant annet gårdseiendommer og Fevikmarka. Vårt forslag til utreding av alternativ trase unngår at veien blir som en S østover, og representerer den potensielt største samfunnsnytten av kommende E18. Utregninger viser store miljøgevinster dersom avstander kortes ned ved trasévalg.
Spørsmål 2: Seniorrådgiver
E.G. i Asplan Viak har ved flere anledninger nevnt at inngrep i dyrket mark er tilnaermet likt mellom de forskjellige traseene. Og at moderne kryssløsninger som ikke beslaglegger store areal, kan vaere god løsning ved Fjaere.
Det er også
vår oppfatning at det er stipulert omtrent like store inngrep i dyrket mark ved ytre og indre trase. Vi poengterer at et kryss på Bringsvaerheia vil bli lagt i fjellparti og dermed redusere inngrep i bynaert område. Frp er opptatt av å bevare dyrket mark. I tillegg antar Grimstad Frp at et firefelts kryss i området rundt Ugland/ Fjaere er totalt uønsket av byens innbyggere. Vi har sjekket forhold rundt plankryss til en firefelts motorvei. Et plankryss på høyhastighets motorvei vil fort kunne beslaglegge opp mot 80 mål terreng og ofte mer. Tilhørende serviceanlegg kommer ev. i tillegg. Altså beslaglegging av rundt 80.000 m². Når det gjelder såkalte halve kryss, er det også en fordel med plankryss på Bringsvaerheia. Her kan det legges fullverdig kryss, det er en bedre kryssløsning og gir fordelaktig adkomst til sentrum. Ønsker Grimstads innbyggere et plankryss som omfatter 80 mål etter Bietunnelen? Er det klokt å legge en motorvei like utenfor en liten sørlandsby? Vi velger å svare nei på disse to spørsmålene.
Ved å velge
traseen dere foreslår, vil all avkjøring østfra til Grimstad foregå i et kryss på Bringsvaerdheia. Herfra og til sentrum blir fort en tur på over 5 km. Hvordan tenker dere dette vil påvirke det lokale naeringslivet?
Trasévalget med kryss
på Bringsverdheia vil ikke påvirke naeringslivet negativt etter vår mening. Vi ser for oss en effektiv avkjøring med 80-100 km/t fra krysset og inn mot sentrum, med reduksjon av fart naermere sentrum. Vi mener det lokale naeringslivet vil styrkes med å benytte dagens E18 som lokalvei, hvor den daglige trafikken kanaliseres. I motsatt fall vil lokaltrafikken måtte gå på gamle og underdimensjonerte veien Vik-Fevik.
Dersom benyttelse av
dagens E18, som framtidig lokalvei ikke gjøres mulig for fremtiden, påstår vi at det er irreversibelt og svaert uheldig for videre utvikling. Vi mener nå er sjansen til å bygge en vei som skaper rom rundt sentrum og gir mulighet for utvikling i østre kommunedel.
Det lokale naeringslivet,
universitet og det offentlige gir bra driv til Grimstad for tiden. Det er mange nye og spennende utviklingsplaner innen kommunen. Prosjekter som ny fagskole, Oddenplaner, Torskeholmen, UiA og dyktige forretningsdrivende i kommunen lover bra for framtidig utvikling og arbeidsplasser, og med en god lokalvei og ny E18, så kan Grimstad bli et knutepunkt for teknologi og høyere utdanning i landsdelen.
Hva med kollektivtrafikken?
Kollektivtrafikken vil gå som før. Med bedre lokalvei kanskje bedre. Etter at innlegget
deres ble skrevet, har det vaert dialogmøte ved Asdal skole. Her kom det frem at deres trase er ute av kampen.
Med bakgrunn i
denne nye informasjonen, mener styremedlemmene fortsatt at traseen gjennom bygdene og Dømmesmoen er det beste alternativet?
Informasjonen slik det
legges frem her mener vi er feil. Vi oppfatter at trasévalgene er å se på som utvidede korridorer og korridorene som går via Fjaere kan justeres for optimal løsning. Likeså har den alternative kombinerte traseen som Frp skisserer en annen kurve ved Bringsvaerheia. Fra Trollerhei-Lillemoen bak Holletjenn går veien ovenfor Temse. Etter samtaler med Asplan Viak, er vår informasjon at ikke noe er låst vedrørende trasévalg enda. Snart kommer Nye Veiers foreslåtte trase, som deretter skal opp til politisk behandling. Vi er spent på hva de foreslår, og kommer til å følge saken tett fremover.
Forslagsstillerne er imponert
over engasjementet Arbeiderpartier har lagt i saken. Vi må snu hver stein for å komme frem til beste løsning. Vi har ambisjoner om en god prosess videre og ser frem til å jobbe til beste for byen.
Erik-André Albrecht Stig Morterud og Marius A. Nilsen
Styremedlemmer Grimstad Frp og listekandidater kommunevalget