Alle sykkelfelt på fylkes veiene blir røde
Nå er det bestemt at flere sykkelfelter på fylkesvei skal få rød asfalt. Men hva er erfaringene med den mørkerøde asfalten som ble lagt på Lillesandsveien?
Alle sykkelfelter i Aust-Agder skal nå få rød asfalt.
Dette gjelder altså ikke ordinaere gang- og sykkelveier, men sykkelfelter som er skilt fra ordinaer kjørebane med stiplet linje.
Følgende strekninger i Grimstad skal få rød asfalt i sykkelfeltene:
Fylkesvei 420 over Biesletta og ned Voss’ bakke. Og fra rundkjøringen på Odden til rundkjøringen ved parkeringsplassen til Meny. Og fv. 47 Grooseveien fra krysset med Vesterled, forbi Groos og Holvika, og videre over til rundkjøringen ved Langemyr.
Ingen fargestandard
Jan Finsland i Statens vegvesen forklarer hvordan rød asfalt lages. Han er byggeleder for vedlikehold av asfalt på riks- og fylkesveier i Aust- Agder.
– Når man produserer asfalt er det steinmaterialet som mye bestemmer hvilken farge asfalten får. Stein utgjør ca. 95 prosent av ferdig asfalt. I tillegg kan man justere med forskjellige typer bitumen (oljebindemiddel) og tilsetningsstoffer for å oppnå fargeforandringer, sier han.
– Men det finnes ingen standard eller fargekode på hvordan fargen i et sykkelfelt skal vaere.
Lysere rødfarge
Fargeopplevelsen vil variere med vaer, lys og lysvinkel, oppskrift på asfalten og slitasje.
Men undertegnede tror de mørke rødfargen som Vegvesenet har brukt i Lillesandsveien er så lite synlig at det vil vaere feil å legge mer av samme mørke farge.
Så vi spurte Finsland om hva som er erfaringen med Lillesandsveien.
– Vi synes arbeidet er fint utført. Men vi ønsker en lysere rødfarge i fremtiden. Saerlig i den årstiden det er mye fuktig veibane, sier han.
Lillesandsveien var den første røde strekningen i fylket.
– Strekningen på fv. 48 Lillesandsveien var det første røde sykkelfeltet vi asfalterte her hos oss i Aust-Agder. De som jobbet med dette prosjektet gjorde en del undersøkelser om hva som var vanlig i andre fylker. Nå har vi høstet også egne erfaringer. Vi er akkurat i ferd med å lyse ut en asfaltkontrakt hvor det blant annet er en del sykkelfelt som skal asfalteres. Her har vi spesifisert beskrivelsen ganske inngående, og angitt eksempler på rødfarger vi kan ha. Dette er etter erfaring fra Lillesandsveien.
Knallrødt
Ved en tilfeldighet la undertegnede merke til et knallrødt sykkelfelt i en mindre by på Jylland. De relativt nye sykkelfeltene på Lillesandsveien blir ganske matt og lite synlig i forhold til det danske.
Vi sendte bilde av dette til Finsland.
– Bildet du har sendt fra Jylland er nok sannsynligvis ikke rød asfalt, men maling eller epoksybelegg. Da har man gode muligheter til å bestemme hvilken farge man vil ha på sykkelfeltet. I Grimstad er dette ikke aktuelt fordi fargen skal blandes med steina i asfalten. Det er bedre å investere i rød asfalt med stein i forhold til slitasje og brøyting. Det blir også bedre friksjon, saerlig i kulde, regn og fuktig vaer, sier han.
Innen september
– Når begynner arbeidet på disse veiene i Grimstad? Og når er det ferdig?
– Tilbudet for arbeidet ble lyst ut midt i februar, med innleveringsfrist mot slutten av mars. Vi vet derfor ikke hvilken entreprenør det vil bli, og når han planlegger å gjøre jobben. Dette vil gå som nattarbeid. Vil tro at alt arbeidet, inkludert fresing, kummer, sluker og oppmerking vil ta ca. to uker. Det er sagt i konkurransegrunnlagetat vi gjerne vil ha utført jobbene tidlig i sesongen, med siste frist for ferdig utført arbeid 1. september
– Hvilken metode og rødfarge blir brukt?
–Vi vil ha rødt tilslag s materiale i hele gruskurven.
Altså rød stein i hele asfaltlaget.
– Det skal produseres med blankt bitumen, bindemiddel, i stedet for vanlig sort. Det skal tilsettes jernoksid for å hjelpe på med rødfargen. Er ikke dette nok må det også benyttes fargestoff for å oppnå rødfarge som vi har lagt ved eksempler på i tilbudspapirene.
Det blir dyrt
– Hva vil dette koste?
– Vi kan vi ikke si noe sikkert om dette før vi har fått inn tilbudene fra entreprenørene i slutten av mars. Men det blir dyrt. Rød asfalt er mye dyrere enn vanlig sort. Det er mye mer tidkrevende å asfaltere smale sykkelfelter enn full veibredde. Det finnes ikke lokale steinmaterialer som kan benyttes. Bruk av blankt bitumen gjør at asfaltverket må renses for sort bitumen for ikke å forurense fargen. Dette gir lav kapasitet på asfaltverket i den perioden rød asfalt skal produseres. Men noen asfaltverk har spesialisert seg på produksjon av rød asfalt, sier Finsland.
– Dette er ganske upløyd mark for oss. Vi har aldri vaert ute med tilbud i så stor stil som nå. Totalt skal det legges 1.650 tonn asfaltmasse.
– Hvor mange løpemeter sykkelfelt blir det i Aust-Agder?
– Det som er ute i kontrakten nå er totalt 12.961 løpemeter sykkelfelt, sier Jan Finsland.