Forsvarer tittelen som årets varebil
Den nye, lille varebilen fra Citroën har vunnet Van of The Year 2019-prisen. Etter en testkjøring forstår vi hvorfor franskmannen fikk heder og aere.
For varebilen har mange nye finesser og fornuftig innredning. Den nye arbeidsbilen kommer som toseter eller treseter, og kan i tillegg fås i kort utgave eller lang utgave. For motorer er valget diesel med enda flere valg innenfor ytelse i antall Hk og girsystem
Vi fikk testet den lange versjonen med en 1,5 liters dieselmotor på 130 Hk. Det er denne utgaven som Jim Tore Benestvedt ved Grimstad Bil AS tror vil selge best. Kanskje ikke så rart, for funksjonaliteten gjør den til en favoritt blant håndverkere.
Holder løftet
Med et dreiemoment på 300 Nm viste Berlingoen under testingen at den faktisk holder lovet dieselforbruk. En kjøretur fra Grimstad til nabokommunene, viste et snittforbruk på 0,47 liter på mila. Citroën oppgir 0,44 liter, så dette mener jeg er helt innenfor. Tross alt tar det litt tid før en dieselbil får «satt seg» i drivlinjen.
Bilen har god plass. Her kunne tre voksne, om de ikke var for brede på midten eller i overkroppen, ha fått grei plass. Lastekapasiteten for vår testversjon er på 4,4 m3, og hadde i tillegg skillevegg med gitter og luke. Ved å legge ned luken, på bekostning av den ytre passasjerplassen, får du inn ting med en lengde på hele 3,25 meter. Da blir varebilen fort aktuell også for håndverkere som frakter materialer.
Legger du ned setet i midten, så har du arbeidsbord, og siden vår demobil var utstyrsnivå Proff i lang utgave, er det også 230V strømuttak i tillegg til mange 12V og lademuligheter. Et mobilt kontor, med andre ord.
Meget behagelig
Mange nye biler har et altfor kompakt motorrom, noe som medfører at bytte av for eksempel lyspaerer blir litt av en tålmodighetsprøve. I nye Berlingo har man klart å ominnrede, slik at du enkelt og lett tar av dekslet og bytter paere på få minutter. Bilen er nybygd fra A til Å.
Kjørekomforten, til varebil å vaere, er meget god. Justerbare seter, og ratt som justeres i høyde- og lengderetning, gjør at alle sjåfører fort finner sin perfekte sittestilling. Forøvrig var den lille halvannen liter dieselmotoren på 130 Hk en kjapping. Det var full trykk fra første sekund, så denne arbeidsbilen blir ingen sinke i trafikken. En trekkvillig og god motor trengs om du skal utnytte den store lastekapasiteten og samtidig trekke tilhenger.
Etter en del kjøring hit og dit, er det liten tvil om at dette er en god, romslig og funksjonell bil. Ved å justere litt på passasjersetene får du mye ekstra lasteplass, og over hodet ditt er det nok av lagringsrom. Det har du for øvrig også i et eget rom i dashbordet på førersiden.
12V-uttak i bagasjerommet har franskmennene også funnet plass til.
Sikkerhet
Når du kjører en varebil, må du forvente at det ikke helt er som å ratte på en personbil. Dog må vi erkjenne at den nye Berlingoen har mange egenskaper som vi forventer også fra en personbil. Ikke bare ting som rattvarme og gode seter, men også en retningsstabil og behagelig bil med fine løsninger.
Ta lasterommet som et eksempel. Her er det nok av festekroker slik at all last sikres godt i alle retninger, noe vi mener burde ha vaert påbudt i alle arbeidsbiler. LED-lys og cruisekontroll er også standardutstyr, sammen med kollisjonsputer til fører og passasjerer. I tillegg hadde vår demobil skyvedører med vindu på begge sider. Noe vi føler er en fordel ved rygging. Og bakdørene kan åpnes 180 grader.
Dessverre er side kollisjonsputer og sidekollisjons gardin ekstrautstyr, så de få tusenlappene hadde vi glatt betalt ekstra for å få bedre sikkerhet. Garantien er på fem år eller 200.000 km. Du kan også få Citroën Berlingo som fem/syvseters personbil med el-motor eller drivstoff-motor. Vi håper å kunne få testet den en gang som syvseter, gjerne da med 4x4, som kommer senere i år.
Om noen skulle savne EuroNCAP-testen, som vi ofte trekker fram, kan vi nevne av Berlingo varebil ikke er testet direkte. Tvillingen Peugeot Rifter, som er en flerbruksbil, er testet. Da mener vi testen ikke er 100 prosent overførbar. Rifter fikk fire av fem stjerner tross 91 prosents score for voksne. Det var nok 65 prosent score for forgjengere som gjorde at det ikke ble full pott. Med de ekstra tusenlappene vi nevner på reserveutstyr, bør ikke tryggheten vaere noe å si på i en Citroën Berlingo.