Ar min viktigste kvalifikasjon
❞ Det var faktisk min tilhørighet til Farsund som fikk meg med på dette prosjektet.
– Litt trege
– Det var en lang vekstperiode på Sørlandet og Farsund. Det som saerpreger landsdelen - og Farsund - er at de var litt trege med gå over til moderne skip. Og hadde også flaks med det - saerlig i 1930-årene. For etterspørselen steg. De seilte de gamle skipene på lange frakter og gjorde det veldig godt, sier Olav Arild Abrahamsen.
Men lykken snudde og fortellingen vender under shippingkrisen mellom 1976 og 1987, karakterisert som en naer-dødenopplevelse for sørlandsk skipsfart. Nordsjøen og oljeeventyret ble redningen for de få som overlevde.
– Brøvig overlevde såvidt - takket vaere Norsk Data og Tharald Brøvig. Det var en gigantisk krise for norsk sjøfart, sier Abrahamsen.
For å forstå hvordan det i sin tid var mulig å drive en så konkurranse- og risikopreget, kapitalkrevende og verdensomspennende virksomhet som shipping fra små steder langs sørlandskysten, er det lagt inn så vel lokale som internasjonale perspektiver i Abrahamsens historiske framstilling. I tillegg har et nasjonalt perspektiv trengt seg på, et behov for å knytte opp sørlandsk skipsfart mot den generelle norske skipsfartsutviklingen. Skipsfarten er blitt gjennomglobalisert; i dag kan det vaere vanskelig å identifisere et norsk skip, og enda vanskeligere å si hva som er genuint sørlandsk.
Gleder seg
Olav Arild Abrahamsen er tidligere førsteamanuensis i historie ved Universitetet i Agder, nå pensjonist.
Innsikt i maritim historie og kystkultur har han høstet gjennom undervisning på fagfeltet og gjennom sitt virke som byhistoriker. Han har skrevet flere bindsterke byhistorier, blant annet den om fødebyen Farsund.
– Nå kommer han altså hjem for å kåsere om den regionale sjøfartshistorien generelt, og den lokale sjøfartshistorien spesielt. Vi håper og tror at mange har lyst til å høre på! sier bokhandler Åshild Vere Jacobsen.
– Jeg kommer blant annet til å se naermere på det spesielle ved at man så på sjøfarten som så lokal når det egentlig var del av det globale og internasjonale naeringsliv. For disse skipene var bare hjemme i Farsund når det var krise og de lå i opplag, sier Abrahamsen.
– Jeg ser fram til tirsdagen med spenning og glede, avslutter han.
Olav Arild Abrahamsen