Audi e-tron

Broom-benny har vært med på den aller første prøveturen..

Når Audi e-tron lanseres tidlig i 2019, markerer den starten på noe helt nytt. Da kjører verdens største bilprodusent i gang verdens hittil største satsing på elbil. I løpet av de neste syv årene skal de komme med over 20 helelektriske biler, og innen 2025 er målet å selge mer enn én million elbiler årlig. Lykkes de med dette, vil det endre svært mye i bilbransjen. Og for Volkswagen-konsernet er det både et stort løft, og et lite element av gambling. De investerer enorme summer i overgangen til elektrisitet. Én bil får altså æren av å starte det hele: Audi e-tron. Er du klar? Da kjører vi!

Jeg sitter fastspent i passasjersetet i en av de aller første produserte eksemplarene av Audi e-tron. Bilen er kamuflert, men dette er ekte vare. Audi har invitert til den aller første prøveturen i sin første elbil.

Kjøre selv får vi ikke lov til ennå, så jeg må nøye meg med å oppleve bilen fra passasjersetet. Men her er vi altså i Colorado, USA. På vei ned fra legendariske Pikes Peak som ligger på 4302 meter over havet og er viden kjent for sine 156 hårnålssvinger, ikke minst innen motorsport. Et av verdens tøffeste bakkeløp går opp bakken med alle svingene.

Men vi skal altså ned, og underveis skal Audi vise oss noe av det de mener skal sørge for at e-tron blir en stor suksess.

ROMSLIG

Det første som slår meg er at bilen er større enn jeg trodde. Den befinner seg et sted mellom Audi Q5 og Q7 i størrelse. Taklinjen skråner nedover og gir bilen er mer elegant inntrykk enn Q5, samtidig som den framstår som nettere enn store Q7. Den overrasker også med svært god innvendig plass – også i baksetet. Innvendig er den nærmere Q7-størrelse, så her er det god plass til fem voksne om bord. Bagasjerommet svelger unna hele 600 liter bak. Slår man ned baksetet øker det til hele 1725 liter. I tillegg har den et 60 liters oppbevaringsrom foran.

Audi er foreløpig tilbakeholdne med bilens spesifikasjoner. Men de to motorene, én på forakselen og én på bakakselen, som gir firehjulsdrift og dermed rettferdiggjør quattro-betegnelsen, skal yte over 400 hestekrefter.

Sprinten fra 0-100 km/t skal gå unna på under 6 sekunder og toppfarten er på 210 km/t. Audi e-tron får også en boost-funksjon som gir deg ekstra «power» i inntil 60 sekunder når du trenger det.

Rekkevidden skal være over 400 kilometer etter den nye og strengere WLTPmålemetoden.

SMART REGENERERING

En av hovedårsakene til at vi er på Pikes Peak er at Audi har utviklet et avansert og komplekst bremse- og regenereringssystem. Audi er ikke så rent lite stolte av dette, og ivrer etter å demonstrere for oss. Man skal lete lenge etter et mer egnet sted å vise det på enn ned disse bakkene fra 4300 høydemeter ...

Regenereringssystemet går i korthet ut på å gjenvinne mest mulig av bremseenergien og føre den tilbake til batteriet i form av strøm. Dette er egentlig ikke noe nytt i elbil-verdenen, men Audis system er kraftig videreutviklet og gjør at du taper minimalt med batterieffekt ved kjøring i terreng med mye opp og ned. Regenereringen kan justeres i tre trinn, eller man kan velge en Auto-funksjon i bilens

Mmi-system.

FUNGERER UTMERKET

En annen nyhet som Audi e-tron er alene om, er et helt nytt og smart bremsesystem. Det går i korthet ut på at man bruker de mekaniske / hydrauliske bremsene mindre (eller friksjonsbremsen, som Audi kaller det) og heller bremser med elmotorene – eller med en kombinasjon av de to. Også dette for bedre regenerering og mindre mekanisk slitasje. Alt dette styrer bilen helt sømløst selv, og som fører merker du ikke om bilen bremser mekanisk/ hydraulisk eller elektrisk. Pedaltrykket er helt likt. Audi er først i verden med dette systemet.

På vår tur nedover bakkene fra toppen av Pikes Peak er vi utstyrt med et nettbrett og en egen App som Audi har laget for uttesting av systemet. Her kan vi følge med på både regenerering og bremsing.

Ellers kjennes mye igjen fra eksisterende Audimodeller, så om du har en nyere Audi allerede, vil ikke overgangen til e-tron quattro bli stor. Ser vi bort fra drivlinjen, har ikke Audi gjort noe kvantesprang her. Og det er helt bevisst. De ønsker å avmystifisere dette med elbiler og gjøre det mindre «skummelt» for folk å velge elektrisk.

STOR INTERESSE

Vår bil har lyse skinnseter med sømmer i oransje kontrastfarge. Det er faktisk mye kulere enn det høres ut som, vi håper denne kombinasjonen blir med over til produksjonsbilen. For øvrig er kvaliteten som du forventer i en Audi: solide materialer, god ergonomi og strøken finish. Komforten ombord er upåklagelig, og bilen går som elbiler flest – svært stille, selv på 20-tommers hjul. Det hele er som forventet, med få overraskelser.

På noen rette strekninger mellom nedstigningene er det rom for akselerasjonstester. Bilen oppleves som kvikk, og den ligger godt på veien i svingene. Man har det godt om bord, også som passasjer.

VÅR BIL HAR LYSE SKINNSETER MED SØMMER I ORANSJE KONTRASTFARGE. DET ER FAKTISK MYE KULERE ENN DET HØRES UT SOM, OG VI HÅPER DENNE KOMBINASJONEN BLIR MED OVER TIL PRODUKSJONSBILEN.

NYE AUDI E-TRON BLIR ETTER ALT Å DØMME AUDIS MEST SOLGTE MODELL I 2019.

Alt dette er egenskaper som appellerer til elbil-elskende nordmenn. Den norske importøren kan fortelle om mer enn 5000 reservasjoner allerede før bilen var vist. Dette dreier seg om en reservasjonsliste hvor kundene har valgt sin foretrukne forhandler og betalt et depositum, for så å bli tildelt et reservasjonsnummer. Deretter håper man at alle som har reservert bilen vil skrive kontrakt når de kan si mer om bilen, priser og leveringsdyktighet.

KOMMER TIDLIG I 2019

Leveringene av de første bilene til kunde begynner, etter det vi erfarer, tidlig i 2019. Norge er et viktig elbil-marked, og det norske folk har blitt lovet et stort volum fra fabrikken. Det ser med andre ord ikke ut til å være noen stor fare for at Audi går på en smell med tanke på ventelister.

Leveringstiden på Audi e-tron vil avhenge av hvilket utstyr man velger. Målet er likevel at leveringstiden ikke skal være lenger for Audi e-tron enn for merketes øvrige modeller ved en nylansering.

Nye Audi e-tron blir etter alt å dømme Audis mest solgte modell i 2019.