Batterienes levetid og rekkevidde

Kan vi legge rekkeviddeangsten og bekymringen for enorme kostnader bak oss en gang for alle?

HVOR MYE KAPASITET ER DET NORMALT Å MISTE I LØPET AV GARANTITIDEN?

Her finnes det ingen regel. Det handler om bruksmønster og hvor mye bilen brukes og hurtiglades.

HVOR LENGE VARER BATTERIENE?

Det er i alle fall ingen grunn til å frykte at de skal bli betydelig redusert de første 8 årene. All erfaring så langt tilsier at batteriene faktisk beholder kapasiteten like lenge, eller lenger, enn forventet levetid på bilen. Det vil si at du i utgangspunktet skal slippe å bekymre deg for dette. Både Nissan og Tesla har konkret erfaring her.

Sistnevnte har erfart at kapasiteten synker med rundt fem prosent de første 80 000 kilometerne. Etter det reduseres kapasiteten enda saktere. De neste fem prosentene skal først være borte etter rundt 250 000 kilometer.

Her er det imidlertid viktig å påpeke at det vil være variasjon, blant annet avhengig av hvordan bilen brukes, hvor ofte det hurtiglades og av klima.

HVOR MYE KOSTER DET Å BYTTE ET BATTERI?

Prisene varierer voldsomt. Men ofte er det ikke nødvendig å bytte ut hele batteripakken, men snarere erstatte noen celler som eventuelt er ødelagt.

Prisen avhenger av hvor mye det koster å bygge batteriene. De siste årene har prisen blitt betydelig redusert – og det er forventet at det skal fortsette fram til 2025.

HVOR LANG GARANTI HAR ELBIL-BATTERIER – OG HVA OMFATTER DE?

De fleste ligger nå på mellom fem og åtte år, og mellom 100 000 og 160 000 kilometer.

Tesla er litt i særklasse, med sine åtte år, som er helt uavhengig av hvor langt du måtte ha kjørt.

Garantien skal sikre at kapasiteten er innenfor et gitt intervall. Denne er vanligvis rundt 75-80 prosent. Faller kapasiteten under dette, må produsenten sørge for å bedre den. Det kan enten skje ved å reparere enkelte battericeller, eventuelt bytte hele batteripakken.

HVORDAN VEDLIKEHOLDER JEG BATTERIET PÅ BEST MULIG MÅTE?

Tommelfingerregelen er at det er best å ligge på mellom 20 og 80 prosent av kapasiteten på batteriet. Det betyr i praksis at du ikke skal kjøre helt tomt, eller fylle til maksimal kapasitet for ofte.

Det er også slik at hurtiglading utgjør en større belastning for batteriet enn om du plugger i kontakten hjemme i garasjen.

SKJER DET OFTE AT BATTERIENE MÅ BYTTES?

Igjen er det naturlig å bruke Nissan som utgangspunkt, ettersom de har mest erfaring. De har tross alt solgt over 200 000 eksemplarer bare av Leaf. Franscisco Carranza Sierra, prosjektdirektør for batteri og energitjenester, har uttalt til Teknisk Ukeblad at det byttes eller repareres færre enn fem batteripakker på garanti i året.

Vi snakker da 0,012 prosent av bilene …

HVA SKJER MED BATTERIENE NÅR DE ER BRUKT OPP?

Faktisk kan nesten hele batteriet resirkuleres. Men med den fallende prisen rundt produksjonen av nye batterier, er det ikke sikkert at resirkulering lønner seg.

Mange frykter enorme kostnader. Når en bil skal kjøre på strøm, trengs det naturligvis store batterier. Mange potensielle elbilkjøpere er imidelrtid skeptiske, både til rekkevidde og ikke minst til hvor lenge batteriene vil vare. Her svarer Brooms bilekspert Benny Christensen på de vanligste spørsmålene folk har om elbilbatterienes levetid.