NESTE GENERASJ N MILITAERHELIKOPTRE

Hva vil framtiden by på av nye og avanserte superkoptre?

Boeing AH-64 Apache og Sikorsky UH-60 Black Hawk er fortsatt fremragende kamphelikoptre, men nå er enda mer avanserte nyheter under oppseiling. Begge selskapene ligger i teten når det gjelder framtidig helikopterdesign, og tar sikte på å utvikle maskiner som kan gå dobbelt så fort og dobbelt så langt som dagens helikoptre. Nå går de to luftfartsgigantene sammen om å bygge SB>1 Defiant, mens Bell og Lockheed har et konkurrerende prosjekt med betegnelsen V-280 Valor. Begge luftfartøyene er demonstrasjonsmaskiner som skal utgjøre prøvekonstruksjoner for framtidige helikopterløsninger i et prosjekt som heter Future Vertical Lift (FVL). De begynte prøveflyvningene som en del av den amerikanske haerens multirolleprogram våren 2017. FVL omfatter fem helt nye luftfartøy som skal erstatte dagens maskiner med en helt ny type kamphelikopter. Foruten førsteklasses kampevne skal de ha halvautonom teknologi og vaere så fleksible at de kan brukes til

«De nye helikoptrene skal ha halvautonom

teknologi»

både trygging av byområder, katastrofehjelp og luftambulansetjeneste. Hver av de nye modellene skal ha et nytt, aktivt system som underretter besetningen når komponenter i cockpiten trenger utskifting, og som gir piloten mest mulig bistand. Kompatibilitet med andre fartøy er et viktig hensyn ved utformingen av de nye helikoptrene. De skal kunne lande på skip og fraktes med transportfly. Disse ultraavanserte helikoptrene skal vaere i produksjon i 2030, og skal brukes av USAs haer, flyvåpen og marineinfanteri.

Foruten kamphelikoptrene skal klassiske Chinook gjennomgå en fornyelse.

I de kommende årene skal Boeings kjente to-rotors Chinook moderniseres. Konstruksjonen blir i hovedtrekk den samme, men helikopteret skal utstyres med mye moderne teknologi. Alle disse prosjektene vil bygge videre på spissteknologien som brukes i dagens helikoptre, og planene gir et fascinerende gløtt inn i framtiden. Droner vil fortsatt spille en viktig rolle i luftstridens frontlinje, og kamphelikoptre vil atter dominere stridssonene med mer avansert konstruksjon og bevaepning enn noensinne.

Bell og Lockheed Martin står bak den banebrytende løsningen som gir uovertruffen fart, rekkevidde og lasteevne.TiltrotorDe to kontraroterende propellene gir stor manøvrerbarhet. RotorvindSiden vindtrykket fra rotorene er flyttet ut fra flykroppen, blir heiseoperasjoner enklere og sikrere. VTOL-teknologiDen avanserte tiltrotorteknologien muliggjør start fra et nesten hvilket som helst terreng.Sensorteknologi Systemer bedrer situasjonsbevisstheten slik at bomber kan slippes med fantastisk presisjon. KapasitetDen store, pansrede flykroppen har plass til 14 soldater og en besetning på fire. Fart og varighet Toppfarten blir over 500 km/t med en stridsradius på nesten 1500 km. Takket vaere ny teknologi kan Raider holde mye høyere fartenn vanlige helikoptre.

Autonom hjelp Fly-by-wire-teknologi overtar og flyr helikopteret i sikkerhet hvis piloten blir såret. Raiders cockpit har plass til to piloter, og kabinen skal romme seks soldater.SB>1 Defiant Sikorskys og Boeings fellesprosjekt kan endre helikopterteknologien totalt.Koaksiale rotorerDen doble kontraroterende rotoren er enormt kraftig, men samtidig manøvrerbar nok til å lande på hangarskip. Avansert cockpitPiloten får hjelp av beslutningsstøttende kognitivteknologi som prioriterer strømmen av navigasjonsdata. DrivstoffDe store tankene skal kunne dekke behovet til en kraftig framtidig motor.Romslig kropp Helikopteret veier over 13 tonn. Det kan frakte 12 soldater og enbesetning på 4. Skyvende propell Den skyvende framdriftspropellen skal muliggjøre hastigheter over 450 km/t selv i dårlig vaer. Forsvarsmekanisme En høyteknologisk laserstøysender skal avbøye eventuelle raketter som skytes mot SB>1 Defiant. Raider fløy jomfruturen i 2015, men er fortsatt under utvikling.