BROEN

Herfra kunne kapteinen både sende ut en alarm om at stasjonene skulle bemannes og kommunisere med maskinisten og radiooperatøren under dekk. Med en maskintelegraf kunne kapteinen gi ordre til maskinisten om hvilken fart skipet skulle ha. Det var en spak for hver motor. Når klokka klang i maskinrommet, ble maskinisten varslet, og han kunne justere motorenes turtall i henhold til ordren maskintelegrafen. Ordrene var de samme som på større fartøy, som “full fart fremover”, “stopp” og “sakte”. Det tok litt tid å justere hver motor, så det å sakke ned eller øke farten på skipet kunne ikke skje umiddelbart.

n Maskintelegrafen var typisk for mye større skip, men på HDML-skipene var det standardutstyr.