Komfortkrysserne

Audi Q7 og Volvo XC90 kan du ta med deg all verdens luksus på skogstur.

IFylkesveien bukter seg gjennom landskapet, og V6-eren i den helt nye Audi Q7 spinner uanstrengt idet vi øker farten ut av svingen. Her inne er det få ting å sette fingeren på. Klimaet er perfekt balansert, kjøreegenskapene gode og graden av velvære høy. Men om jeg hadde jobbet i Audi, hadde jeg likevel ikke kjent meg helt rolig. Ett blikk i bakspeilet viser en grill som mener alvor.

Spørsmålet er om bilen i bakspeilet har det som trengs for å kjøre forbi Audien. Volvo XC90 er en av de mest omtalte nye bilene i 2015 – og omtrent like viktig for Volvo som hjulet er for bilbransjen. Den svenske bilprodusentens flørt med både Kina og USA er åpenbar i XC90, men de har likevel ikke dratt designstrikken så langt at de skyver europeerne unna.

Det mest iøynefallende er fronten, og du kan like gjerne venne deg til den først som sist. Slik blir det nye «Volvo-ansiktet», og det er ikke akkurat anonymt. Eller hva sies om lyssignaturen som Volvo selv kaller «Tors hammer»?

Denne bilen er også en manifestasjon av Volvos fokus på sikkerhet. XC90 er den sikreste Volvoen noensinne. Størrelsesmessig har Audi og Volvo har gått hver sin vei. Volvo XC90 er blitt større enn forgjengeren, mer brautende og enda mer frempå. Hos Audi har de krympet Q7 noen centimeter i alle retninger, og samtidig gjort den hakket mindre provoserende i sin formgivning.

Likevel, det er store og tunge biler vi snakker om her. Egenvekten på XC90 er 1963 kilo, mens Audien veier hele 2135 kilo. Bare i Q7 har Audi klart å redusere vekten tilsvarende et piano fra forrige generasjon.

All verdens elektronikk og sportsprogrammer klarer ikke å maskere vekten. I XC90 blir det spesielt tydelig, og det er ikke så mange svinger som skal til for å fastslå at Audi Q7 kjører best av de to.

Den er lettere på foten og mer sporsikker i kurvene. Styringen er også bedre og mer naturlig enn i XC90. Heller ikke komfortduellen vinner Volvoen. Luftfjæringen i Q7 suger opp de små ujevnhetene bedre, mens de blir tydeligere i XC90.

Fire sylindre i XC90

Den nedtrimmede dieselmotoren i Q7 med 211 hestekrefter blir ikke tilgjengelig før i 2016. Inntil da er det den tre liters store V6-eren med 272 hk og 600 Nm i dreiemoment som må gjøre jobben. Det er et godt valg til bilen, og ytelsesmessig er den overlegen motoren i XC90.

Hos Volvo har man tatt downsizing på alvor. Under panseret skjuler det seg en liten firesylindret motor på to liter. De 225 hestekreftene og de 470 newtonmeterne gjør en god jobb, og den 8-trinns automatiske girkassen jobber sømløst. Like rask som Audien er den naturlig nok ikke, men effekt er likevel ikke noe savn i XC90.

I praksis spørs det likevel hvor stort utbytte man har av downsizingen. I vår forbruksmåling endte Audien opp med et gjennomsnittlig forbruk på 0,81 liter pr. mil, mot Volvoens 0,78 liter.

Svært komfortabel Q7

Selv om Audien har den beste fjæringskomforten og det gjennomgående laveste støynivået, er det to svært komfortable biler vi har med å gjøre. Den innvendige plassen er svært god i begge de to testbilene. Både foran og i baksetet reiser man kom-