Ryfast: 74 uhell med personskade siden 2012
Etter oppstarten i 2012 er det registrert totalt 74 små og store uhell med personskade i Ryfast.
I forbindelse med dødsulykken skal det arrangeres en privat minnestund ved tunnelåpningen på Solbakk i kommende uke. Den avdøde svenske arbeideren jobbet for VSM, en underentreprenør for det utenlandske arbeidsfellesskapet Marti Iav Solbakk, som driver tunnel fra Solbakk i retning Strand. Etter det Aftenbladet forstår, driver VSM med arbeider i den halvmeter dype grøfta som går langs veibanen, der det er kabler og drenering.
Utenom dødsulykken har VSM vært involvert i en annen alvorlig ulykke i Ryfast. I fjor sommer ble en 29-årig svensk statsborger, som jobbet for det samme selskapet, alvorlig skadet da han fikk en 500 kilo tung komprimeringsmaskin (såkalt hoppetusse) over seg. Mannen fikk bruddskader i begge beina. Denne arbeidsulykken skjedde da komprimeringsmaskinen skulle løftes med en gravemaskin.
Svensk konsern
Konsernsjef i VSM Entreprenerad, Markus Boström, henviser til virksomhetssjef Magnus Person, fordi det er han som håndterer saken.
– Jeg sitter opptatt og kan ikke snakke, uttaler Magnus Persson.
Anleggsfirmaet het opprinnelig Värmdö Schaktmaskiner AB. Det ble etablert i 1972 og har hovedkontor i Järfälla ved Stockholm. Navnet ble endret til VSM Entreprenerad i 2011. I 2015 hadde selskapet 119 ansatte, cirka 340 millioner svenske kroner i omsetning og 9,2 millioner kroner i årsresultat. Et norsk datterselskap, VSM AS, ble registrert 2012.
Før dødsulykken var Vegvesenet fornøyd med skadestatistikken for Ryfast-anleggene.
HMS i Ryfast
Ryfast og Eiganestunnelen er delt opp i seks entrepriser. Arbeidet startet opp i 2012 og hittil er det utført 4 millioner arbeidstimer. Totalt er det er registrert 74 små og store personskader.
Generelt ønsker Statens vegvesen at det skal være maksimalt fem personskadeulykker med fravær per 1 million arbeidstimer, men åtte slike skader er godt nok. I dette prosjektet er tallet fire.
– På generelt grunnlag har vi før ulykken hatt svært gode HMS-tall med over 4 millioner arbeidstimer totalt på prosjektet. Når det gjelder kontraktene, så er det små forskjeller mellom de ulike store kontraktene i prosjektet det vil si at Solbakk-kontrakten ikke peker seg ut, kommenterer prosjektleder Gunnar Eiterjord.