Mangler hybrid og automat
MICRA: Den nye Nissan Micra selger dårlig, for konkurrenten Toyota Yaris har det som alle nordmenn vil ha; hybridmotor og automatgir.
Litt ufortjent for den nye Micraen.
Den femte generasjonen av Nissan Micra er laget på samme fabrikk som Renault Clio, og er en god, europeisk bil. Tøff, lettkjørt, lett å trives i, men er dessverre ikke en hybrid og den fås ikke med automatgir.
Toyota Sør Vest på Forus har solgt over 200 av sin minste modell Yaris – de aller fleste med automatgir. Ålgårds Auto har solgt 10 biler av den nye Micraen. Den fortjener mer.
Hybrid er prisvinneren Nissans nye småbil er oppgitt til et bensinforbruk på 0,46 l/ mil, mens Toyotas konkurrent er oppgitt til å gå på 0,33. Utfordringen er at forbruket på hybrider ikke alltid er det realistiske forbruket.
Samtidig kan Toyota levere en app som gir deg full oversikt på når bilen bruker strøm eller bensin, og du kan dermed kontrollere at forbruket ikke overstiger det fabrikken har lovet.
Det er på CO2 utslippet en i følge avgiftene skal se den største forskjellen, eller? Toyota har oppgitt 75 g/km, Nissan har oppgitt 104 g/km på sin tresylinder bensin turbomotor med 90 hk. Til sammenligning er tallet på en Porsche Cayanne S Diesel 218 g/km og den minste 2 liter dieselversjonen til BMW har et utslipp på 128 g/km.
Nå kan det se ut som at politikerne vil gjøre noe med de lave avgiftene på hybridbiler, men fortsatt skal det lønne seg å kjøpe en ladbar hybrid.
Nytt tøft design
Tilbake til Micraen – uten ledning. Bilen er blitt skarpere i kantene og fått et tøft moderne uttrykk. Baklyktene som stikker ut passer bedre på denne modellen enn de andre Nissan-modellene med samme lysdesign.
Spesielt innvendig likte vi bilen. Alt er lett forståelig. Ingen unødvendige knapper eller funksjoner som lett kan ta bort øyene fra veien.
Den lille informasjonsskjermen er ikke den mest moderne vi har sett, og blekner nok litt i konkurranse mot andre nye biler, men den funker til det den skal brukes til. Ryggekamera har de funksjoner en trenger for å parkere uten problemer, radioinnstillingene er lette å bruke og så er det noen innstillinger som er kjekke å ha for dem som liker å trykke seg gjennom noen av de funksjonene moderne biler leveres med.
Mye giring
Den nye Micraen har presis god styring. Understellet er satt opp passelig hardt og samtidig behagelig over byens mange fartsdumper. Nissan Micra er en liten og lett bil (978 kg), en lettkjørt småbil med lite støy. Designet passer i urbane strøk. Med kun 140 Nm blir det mye giring i sentrumsgatene.
På vår testbil slet vi litt med at det var vanskelig å få en smidig overgang mellom de tre første girene. Det kan skyldes at bilen var splitter ny, og at motor og girkasse trenger litt innkjøring.
På landeveien skulle vi ønske bilen hadde litt mer enn de 90 hestekreftene, for de er godt gjemt ved forbikjøring av en stor trailer i 90 km/t. Men dette er ikke bilen en kjøper for langturene.
Plassen er imponerende i en så liten bil. En person på over 1,80 sitter godt i baksetet, og da sitter også de foran komfortabelt med god plass til bena. Bagasjeplassen er stor nok til en solid fredagshandel.