Gir ikke opp proffdrømmen
RACINGSJÅFØR: Roy Edland har kjørt racing siden han var 16 år.
Nå er han 35 og kjører fortsatt for å bli betalt racingsjåfør.
Roy Edland var en av mange bilsporttalenter i distriktet, og ble intervjuet av Aftenbladet da han var 19 år.
Unggutten hadde ambisjoner og var fast bestemt på at han skulle nå målet om å få kjøre racing uten å betale. For bilsport er ikke som andre sportsgrener. Det er noen ganske få som får kjøre gratis i alle de forskjellige racingteamene som konkurrerer rundt på banene i Europa.
Det er ikke alle Formel 1-sjåførene som får betalt – noen må betale, eller bidra med egne sponsorer for å få delta i den grommeste bilsportsklassen.
Roy Edland har så langt hatt arbeidsgiveren Bavaria med som sponsor, men det er ikke nok til å dekke alle utgifter.
Dansk mester i Porsche
Nå kjører 35-åringen langløp som en av fire sjåfører i det danske teamet Holmgaard Racing. I 2009 og 2010 ble han dansk mester – den siste tittelen kom i Porsche GT3.
Nå ratter han en Seat med 330 hestekrefter – runde etter runde i løp som kan vare i 24 timer. Årets siste var et 12-timers løp på Spa-banen i Belgia.
– I denne klasser handler det ikke om å ha raskest rundetid en runde eller to. Det viktigste er å ha bilen på banen så lenge som mulig, og kjøre jevne gode rundetider. Det er like mye taktikk som å kjøre raskest. En liten feil, bilen stopper, og vi har tapt hele 12-timers løpet, forklarer Roy Edland.
Han var den raskeste av de fire sjåførene, med jevne rundetider på 3 minutter rundt den 7 kilometer lange Spa-banen. Sjåførene sitter i bilen cirka to timer før de bytter sjåfør, og det vanlige er at de skifter hjul samtidig. Alt dette skal helst skje innen 30 sekunder.
Tapte 3. plassen
Taktikken er å fylle bensin og skifte dekk når det er safetycar på banen, som skjer når det er uhell eller at en av de 51 bilene stopper. Da er det ikke lov å kjøre forbi og maks hastighet er 60 km/t. Det er lov å kjøre inn i depoet for å skifte sjåfør og dekk, eller å fylle bensin på den 60 liter store tanken.
For det å regne ut tapt tid på bensinforbruket og dekkskift er bare litt av taktikken som skal følges. Under løpet på Spa-banen tapte teamet til Roy Edland 3. plassen på grunn av de bommet på at konkurrentene måtte inn til bensinfylling, mens bilen deres hadde nok bensin til det ble viftet med målflagget. Men en halv time før slutt ble hele feltet stoppet av safetycar, og alle kunne fylle bensin uten det store tidstapet.
– Jeg liker denne formen for racing – vi taper og vi vinner som et lag.
35-åringen har
fortsatt som mål å få kjøre racing uten å betale, og han naermer seg stadig målet. Nå er det han som blir kontaktet av de forskjellige teamene og tilbudt setet. Tidligere var det motsatt.
Vil ikke oppgi prisen
– Roy er en stabil, god sjåfør – en jeg kan stole på. Samtidig er han en fin fyr å ha i teamet, både faglig og sosialt. Det siste er viktig når vi omgås døgnet rundt under press. Jeg har to unge sønner som kjører i teamet, og de kan laere mye av Roy, både kjøreteknisk, taktisk og ikke minst ha riktig oppsett på bilen, sier teamsjef Kim Holmgaard.
Han eier teamet, men vil ikke oppgi hva et 12-timers løp koster ham, men når ett av mange regndekksett koster 14.000 kroner, og leie av pitstopp bygget koster 50.000 kroner, traileren med bil, deler og bodel er større enn de fleste semitrailerne som ruller på norske veier er det ikke vanskelig å forstå at internasjonal racing er dyrt. Pengepremier er det også lite av.
– Danske Tom Kristensen var 50 år sist han vant Le Mans. Jeg har fortsatt god tid, sier Roy Edland og smiler.
Den danske racinghelten er tidenes mestvinnende fører i 24-timersløpet på Le Mans.
Kristensen satset tidlig i karrieren på formelbiler, og hadde betydelig suksess i Formel 3 og Formel 3000. I 1998 fikk han et konkret tilbud fra Formel 1-teamet Minardi, men hadde ingen muligheter til å skaffe pengene som behøvdes. Dermed droppet Kristensen planene om en Formel 1-karriere, og satset på standardbilog sportsvognracing.
Kristensen er en av de mange som aldri fikk oppleve drømmen om å kjøre Formel1, men han er på nivået som er Roy Edlands målesetting – kjøre racerbil uten å måtte betale for det.
Jeg liker denne formen for racing – vi taper og vi vinner som et lag.
Roy Edland