Finnøy vant kampen om bedre ferjeruter – indre Ryfylke tapte
RYFYLKE: Finnøy er vinneren, mens indre Ryfylke er taperen når det nye anbudet i Finnøy-sambandet skal lyses ut.
Fra 2021 blir det helt nye ferjeruter i Ryfylkebassenget. Det dreier seg i praksis om to ulike samband.
Det ene er Finnøysambandet, som i dag betjenes av to ferjer, MF Foldøy og MF Sjernarøy. Begge ble bygget i Polen i 1999, har en kapasitet på 48 personbilenheter (PBE) og 200 passasjerer.
I dag er det totalt 10 anløpssteder i Finnøysambandet. De seks øyene Fogn, Judaberg, Halsnøy, Eidssund, Sjernarøyane (Helgøy) og Nord-Hidle ligger i den sørlige delen av sambandet og er del av Finnøy kommune. I nord går ferja også innom Nedstrand i Tysvaer, samt Hebnes, Foldøy, Jelsa i Suldal. Disse fire anløpsstedene i nord droppes fra 2021.
Da skal det settes i drift to nye ferjer med plass til 60 personbilenheter, som bare skal betjene øyene innad i Finnøy. Dette betyr høyere frekvens, altså oftere avganger.
I går vedtok Fylkestinget å gi Statens vegvesen i oppdrag å lyse ut anbud, og at det skal stilles krav om lavutslipp på de to nye ferjene. Detaljert ruteplan utarbeides sammen med leverandøren som vinner anbudet og innspill som er kommet fra Finnøy kommune.
Ny kombibåt
Det andre ferjetilbudet er en kombibåt som betjener Fisterøyene. I dag er det snakk om MS Lysefjord, en kombibåt som har sitt hovedområde i Lysefjorden, men som betjener Fisterøyene tre dager i uka. Ruten starter og slutter i Stavanger og har snuhavn i Judaberg. Fra 2021
Skal likebehandles Fylkestinget gav Kolumbus i oppdrag å lyse ut anbudet for kombibåten. Åpningstiden til kombibåten settes til klokka 07.30-18.30 (ett skift). Om Tau eller Stavanger skal vaere endepunktet i sør avgjøres seinere. Øyene skal likebehandles. Øyer som er båtavhengig skal prioriteres høyere enn steder som er veifaste. Det åpnes for ulike ruter på ulike dager. Naeringstransport prioriteres. Detaljert ruteplan skal utarbeides seinere.
Janne Johnsen (H) og flere andre representanter fortalte om en sak med mange henvendelser og mye støy.
– Dette er en viktig sak for de det gjelder og som har veien på sjøen, og de har ingen annen vei. Honnør til Finnøy kommune som har klart å samle alle øyer og bli enige om et ruteopplegg. Det er en bragd. Til og med de på Fogn er fornøyde. Den tredje ferja (kombibåten) skal betjene Fisterøyene og Foldøy, med anløp av Nedstrand og forhåpentligvis Tau. Det vil vaere bra for naeringsinteressene, sa Johnsen og viste til fruktdyrkingen som foregår på Helgøy i Hjelmeland og andre øyer.
Venstre, Miljøpartiet de Grønne og SV ville utsette saken for å øke muligheten for elektriske ferjer, men forslaget falt.
Vil skape problemer
Flere representanter erkjente at vedtaket vil skape problemer for folk i indre Ryfylke som er avhengige av båt. Svanhild Løge Skålheim (KrF) fra Suldal sa det klarest:
– Vi tar fra noen som har veldig lite og veldig dårlig tilbud, og blunker ikke. Vi må ta innover oss ansvaret for å sørge for at livet skal svive også i distriktene lenger oppe. Det argumenteres med at de er landfaste, men avstandene er så store. Dette betyr store utfordringer med kommunikasjonen i områdene hvor vi tar fra, sa Skålheim, som var opptatt av at den tredje ferja utnyttes best mulig for de som er avhengig av den.
Lin Veronica Jacobsen (Ap) kommenterer til Aftenbladet:
– Det viktigste er at vi tar hensyn til de som driver naering på øyene i Ryfylke. Disse skal prioriteres når endelig rutestruktur blir lagt. Vi ber om at det blir sett på hvilke knutepunkt på fastlandet som er mest hensiktsmessig i forhold til øyenes behov for deres tjeneste- og transport behov.