Denne bilen kan kjøre 68 mil på energien til én liter bensin
MILJØBIL: Torkel Genet fra Sandnes har vaert med på å skape en av verdens mest energieffektive biler. Med mengden energi som finnes i én liter bensin, kan bilen kjøre 684 km.
Teamleder Torkel Genet og laget hans, Toulouse Ingénierie Multidisciplinaire, stilte 5. juli opp med egenprodusert høyteknologisk bil i London Queen Elisabeth Park på Shell Eco-marathon. Lag fra utdanningsinstitusjoner over hele Europa kom for å konkurrere om hvem som kan nå lengst med minst mulig energiforbruk med egenproduserte biler.
Det krevde mye hardt arbeid, med mange sene kvelder for å videreutvikle fjorårets versjon av bilen, og 27.000 euro senere vant de gull.
Seieren fikk ballen til å rulle, og ved utgangen av helgen hadde laget deltatt i ytterligere to konkurranser, som de hevdet seg godt i.
– Vi kom på tredjeplass i Drivers’ World Championship, både regionalt og globalt.
Det spesielle ved Drivers’ World Championship er at både energieffektivitet og fart gjelder.
- Vi har ikke produsert bilen for det formålet, vi hadde bare fokusert på energieffektivitet.
Genet er nå i Sveits, der han har sommerjobb ved Cern, den europeiske organisasjonen for kjernefysisk forskning. Han har en hektisk uke bak seg.
– Det ble tidlige morgener og sene kvelder, men det var fantastisk.
Fascinasjon for elektronikk Genet bodde i Sandnes til han ble 18 år.
Etter endt videregående utdanning på Stavanger katedralskole, Kongsgård, dro Genet rett til Toulouse i Frankrike for å starte på et femårig ingeniør- program i elektronikk og automatikk.
På skolen ble han oppmerksom på en studentklubb som produserte energieffektive biler manuelt.
– Én ting er å drive med elektronikk og gjennomføre prosjekter fra A til Å på egenhånd, noe helt annet er å jobbe med prosjekter sammen med andre. Gjennom arbeidet fikk jeg muligheten til å laere fra andre linjer og felt. Jeg har fått sjansen til å utvide min grunnkompetanse.
Det er tydelig at det er elektronikken og ingeniørkunsten han er mest opptatt av.
– Jeg tror ikke det er bil i seg selv som interesserer meg, men det å jobbe med et prosjekt sammen med andre mennesker. De startet opp en ny klubb hvor de lager kubesatellitter, jeg skulle gjerne vaert med der, hadde det ikke vaert for at jeg allerede var så godt i gang med bilproduksjonen.
22-åringen starter sitt siste år på programmet til høsten, men har ingen ytterligere planer for karrieren, annet enn å skape muligheter for seg selv.
Nordmenn i spissen
Det er ingen tvil om at Norge gjorde det godt ved årets Shell Eco-marathon. Sammen på laget til Genet er Simen Sandtorv Hansen som var pilot under konkurransene.
– Han fortjener virkelig skryt, han har veldig gode kjøreferdigheter, sier Genet ivrig.
Attpåtil kom NTNU inn på en andreplass.
– NTNU gjorde det ikke så godt i fjor, så det var veldig kjekt å se at de fikk det så godt til i år.
Han ikke skryte av nordmennene, men legger vekt på at det er nettopp det internasjonale mangfoldet i det franske laget som gjør det vellykket.
- Vi har folk fra Marokko, Spania, Egypt, Libanon, Haiti.
Han stopper opp for å tenke seg om.
– Det er sikkert flere, jeg kommer ikke på alle en gang, sier han og ler.
Den høyteknologiske bilen er blant de mest energieffektive i verden, men den vil ikke bli allemannseie med det første. Bilen er laget med ett eneste formål: Å bruke minst mulig energi.
– Den er ikke saerlig komfortabel, verken billig eller enkel å lage, og er altså ikke egnet for masseproduksjon.
Han legger til:
– Den er et kompromissløst fokus på aerodynamikk. Bilen er glatt, rund og avlang.
Ikke miljøvennlig med el-bil
- Hvordan er den framtidige elbilen?
– Jeg tror hydrogen vil vaere viktig i energimarkedet i framtiden. Alt vi har av batteriteknologi og lagring av elektrisk energi basert på kjemiske batterier, er ganske forurensende og ressurskrevende å lage. Det blir feil å tenke at man er miljøvennlig når man kjører el-bil i Norge, ettersom mye av metallet og materialene som er brukt i den elektriske motoren og litiumbatteriene er skittent produsert.
Imidlertid støter også produksjon av hydrogen på noen av de samme utfordringene.
– Men det finnes flere måter å produsere hydrogen på, og det finnes metoder som er mer miljøvennlige enn andre.