Regjeringen kritiseres for å fremme en farlig kultur til sjøs

VANNSKUTER: I kjølvannet av to tragiske dødsulykker med vannskutere ber MDG regjeringen «gjøre langt mer for å unngå slike ulykker».

Kraftsalven fra Arild Hermstad, nasjonal talsperson i Miljøpartiet De Grønne, kommer i kjølvannet av dødsulykkene som tok livene av en 16 år gammel gutt fra Bryne og langrennsprofilen Vibeke Skofterud.

– Regjeringen har nå opphevet vannskuterforbudet, gjort det billigere å kjøpe svaere motorer til båten sin, og fremmet, vil jeg si, en kultur som er farlig til sjøs, fordi det handler om fart og å tilrettelegge mest for det. De har med det satt seg i en posisjon som gir dem et ansvar for å gjøre langt mer unngå slike ulykker som vi nå ser, sier han.

Ønsker nullvisjon

– Jeg tenker at en skal vaere svaert varsom med å fordele politisk skyld for tragiske ulykker, svarer stortingsrepresentant TomChrister Nilsen (H) i en e-post.

– Dette er tidspunktet for å vente på havarikommisjonens vurderinger, ikke for å konkludere. Samtidig vil jeg minne om at den største gruppen – litt over halvparten av drukningsulykker i årets seks første måneder - var fall fra brygge/land, skriver Nilsen.

Han vil ikke konkludere med eventuelle tiltak før kommisjonens undersøkelser av dødsulykkene er klare. Han varsler vurderinger omkring dette i en kommende stortingsmelding om sjøsikkerhet.

Hermstad i MDG ber regjeringen allerede nå få på plass en nullvisjon for dødsulykker for fritidsbåter på sjøen. MDG-toppen etterlyser blant annet en praktisk del i båtførerprøven og et tydeligere regelverk for hvor kommunene kan nekte vannskutere.

– Vannskutere i seg selv øker sikkerhetsrisikoen til sjøs, og vi er også bekymret for naturen og støyen. I dag er det slik at de som ikke ønsker å leke, blir påtvunget fritidsbåter i rasende hastigheter og flere og flere vannskutere. Det gjør noe med sikkerhetsnivået og kulturen, sier Hermstad.

– Trist og tragisk

Aftenbladet har fått oversendt sitater fra samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) per epost. Han besvarte ikke spørsmål.

– La meg aller først understreke at jeg synes det er trist og tragisk når mennesker mister livet i ulykker. Vi har dessverre opplevd mange ulykker ved bading og båtbruk i sommer, og mine tanker er først og fremst hos de etterlatte som mister noen de er glad.

– Samtidig er det viktig at vi laerer om årsakene til ulykkene slik at vi kan unngå at slikt skjer igjen. Vi har styrket Statens Havarikommisjon for transport (SHT) slik at de i år skal samle inn informasjon om alle dødsulykker med fritidsbåt - deriblant vannscooter - og de henter også inn historiske data. Spørsmål om eventuell innføring av førerkort for vannscooter vil kunne bli en naturlig diskusjon i etterkant av rapporten fra SHT, som kommer våren 2019, skriver statsråden.

Bård Hoksrud, tidligere statssekretaer i Samferdselsdepartementet, viser til at båtførerprøven, som gjelder både båter og vannskutere, kommer i tillegg til en rekke lover og forskrifter om hvordan å oppføre seg på sjøen. Han er villig til å diskutere innholdet båtførerprøven, men tror ikke på et eget førerkort for vannskuter. Hoksrud vil ikke kommentere MDGs uttalelser.

Roy Steffensen (Frp) mener båtførerprøven burde vaert lagt opp mer etter fart, men tror en praktisk del ville blitt for dyrt og tidkrevende. Han sier på generelt grunnlag at dødsulykker normalt skyldes enten alkohol, altfor høy fart eller at båtfører ikke er godt nok forberedt på vaerforhold. Steffensen sier nei til nasjonale fartsgrenser for vannskutere og saerskilt førerkort for vannskuter.