– Nei, Stanley. Du er utidig, dette er ikke et Svarteper-spill
GJESDAL: Fylkesordfører Solveig Ege Tengesdal (KrF) liker ikke Sandnesordførerens utspill i diskusjonen rundt tunnelen EspedalFrafjord.
Tunnelen Espedal-Frafjord var opprinnelig en del av Ryfastprosjektet og skulle finansieres med bompenger fra Ryfast. Men ble tatt ut da Stortinget strammet inn nytteprinsippet for bompenger.
Sandnes-ordfører Stanley Wirak har vaert soleklar på at det er Rogaland fylkeskommune som lovet Forsand å bygge tunnelen Espedal-Frafjord som plaster på såret da Høgsfjord-røret ble vraket, og han har advart mot at Sandnes skal overta det økonomiske ansvaret. Ovenfor Aftenbladet har Sandnes-ordføreren karakterisert det som skjer rundt tunnelen EspedalFrafjord som et Svarteper-spill. Hvem er den uheldige som må betale regningen?
Prisgalopp
Fylkesordfører Solveig Ege Tengesdal (KrF) avviser påstanden. Hensikten med å lage en reguleringsplan, slik fylkestinget vedtok på sist møte, er å få et skikkelig beslutningsgrunnlag og bedre oversikt over hva tunnelprosjektet vil koste.
Tidligere har estimert kostnad for Espedal-Frafjord vaert rundt 760 millioner kroner. Nye beregninger fra Statens vegvesen viser at tunnelen blir mer enn 250 millioner dyrere enn tidligere forespeilet. Den anbefalte traseen til Vegvesenet vil koste drøyt 1,018 milliarder kroner, ifølge de siste anslagene. På toppen av dette kommer 35 millioner kroner til utbedring av veier i tilknytning til tunnel-prosjektet.
– Vi har fått et foreløpig kostnadsanslag som spriker med så mye som pluss minus 25 prosent — altså mellom 750 og 1,2 milliarder kroner. Vi kan ikke ta en beslutning på så usikre prognoser. Det ville vaert uansvarlig av oss dersom vi ikke gjør ferdig reguleringsplanen før vi tar stilling til hvordan dette prosjektet skal løses. Det er vanskelig å ta stilling før vi har kontroll på kostnadene i et så stort enkeltprosjekt som dette er, sier fylkesordfører Ege Tengesdal.
Jobber for prosjektet
Saken har mange andre sider. Tunnelen blir en konkurrent til den kommersielle ferja som er planlagt på Høgsfjorden, og som skal knytte Nye Sandnes sammen. Det skulle ifølge Stortingsvedtaket ikke gått ferje etter åpningen av Ryfast. Beboere i begge ender av tunnelen har protestert mot prosjektet. Reiselivet støtter prosjektet, og ser store fordeler med å knytte Preikestolen og Kjerag tettere sammen. Noen debattanter argumenterer for helt andre veiløsninger.
Rogaland KrF har tunnelen Espedal-Frafjord i sitt program i likhet med flere andre partier.
– Da vi startet denne valgperioden, så ingen for seg at det skulle gå ferje på Høgsfjorden. Vi jobber for en tunnelløsning. Det er flere partier som har et ønske om å realisere tunnel fordi vi trenger en fastlandsforbindelse som binder denne delen av Ryfylke sammen med Sirdal og Sør-Jaeren. Den indre stamveien er viktig for oss. Jeg registrerer at Sandnes-ordføreren gir signaler om at Sandnes vil vaere en pådriver. Det er bra at dette uttrykkes fra Sandnes sin side, sier Ege Tengesdal.
– Forsand kommune kontaktet fylket for å få på papiret hva som skal til av ekstern finansiering for at prosjektet skal realiseres. Svaret var at fylkesrådmannen gikk inn for å skrinlegge prosjektet, mens fylkestinget gjorde et vedtak som oppfattes som en utsettelse?
– Vi hadde ikke forventet at arbeidet med en reguleringsplan ville ta så lang tid. Nå må den gjøres ferdig, så vi får et skikkelig grunnlag å ta en beslutning på, svarer fylkesordføreren.
– I fylkestinget ble det gikk tydelige signaler om at fylkeskommunen mangler penger?
– Allerede 750 millioner kroner er et stort prosjekt med de rammene fylkeskommunen har til disposisjon. I lys av at tunnelen i verste fall koster 1,2 milliarder kroner, er det viktig å vite hva det vil koste, for å avklare finansieringen, avslutter Solvei Ege Tengesdal.