Rådmannen og pendlerne vil ha passeringstak i Ryfast
JØRPELAND: I verste fall må bilpendlerne betale 92.000 kroner i Ryfast-bommen.
For å begrense pendlerutgiftene går rådmannen i Strand inn for passeringstak for personbiler, og mener dette også bør vurderes for tunge kjøretøy.
Kommunestyret i Strand skal kommende onsdag uttale seg om takst- og rabattsystemet for Ryfast. Hvis det regionale bomselskapet Ferde AS overtar innkrevingen, blir det maksimalt 20 prosent rabatt, og ikke 50 prosent, slik Stortinget la til grunn da veiprosjektet ble vedtatt. De endelige bompengetakstene vil først bli fastsatt fire–seks uker før Ryfast åpnes, ifølge rådmannen i Strand, Ketil Reed Aasgaard.
Han går inn for passeringstak, slik at den månedlige pendlerkostnaden maksimalt blir 3600– 3700 kroner. Dette tilsvarer dagens reiseutgifter på Tau-ferja.
Strand pendlerforening støtter prinsippet.
– Vi vil gjerne ha passeringstak slik at det blir økonomisk mulig å dagpendle med bil gjennom Ryfast, sier pendlerleder Kåre H. Hauge, som bor på Tau og jobber på Forus.
Statens vegvesen har laget foreløpige beregninger for bomtakstene. For en vanlig personbil med bombrikke ligger prisen an til å bli 176 kroner i Ryfylketunnelen og 23 kroner i Hundvågtunnelen. Tur/retur blir utgiften da cirka 400 kroner hver dag. Totalt 92.000 kroner årlig. I tillegg kommer kjøreutgifter.
Lenge til takstene settes Strand kommune har om lag 1500 pendlere som daglig reiser på jobb til Nord-Jaeren.
– Tidligere var det snakk om 50 prosent rabatt, nå bare 20 prosent. Den totale belastningen vil avgjøre om folk har råd til å bilpendle. Hvis varen er for dyr, vil ikke folk kjøpe den. Det kan vaere lønnsomt å senke prisen, slik at flere har råd til å kjøre. Dersom tålegrensen passeres, vil Ryfast få mindre inntekter. Derfor er det viktig å finne riktig nivå for takstene, for å oppnå en god sirkel, slik som Finnfast, sier Kåre H. Hauge.
40 prosent av kommunens sysselsatte er dagpendlere, som reiser ut av kommunen for å arbeide. Ifølge rådmannen i Strand er dagens pendlerkostnader en smertegrense for hva en husholdning har økonomi til. Hvis pendlerkostnaden blir for høy, kan det få betydning for befolkningsutviklingen i kommunen. Strand har cirka 12.700 innbyggere. Veksten har vaert jevn i en mannsalder. Telemarksforskning har estimert at Ryfast vil kunne gi kommunen en ekstra befolkningsvekst tilsvarende 0,3 prosent.
– Elbusser ikke farligere Alternativet for mange pendlere er buss. De vil gå hvert kvarter i rushtidene.
Kolumbus har lyst ut anbudet med opsjon på elbusser. Aftenbladet har spurt Are Wendelborg Brandt, tunnelforsker ved RISE Fire Research Norge, om hva dette har å bety for brannsikkerheten.
– Ut fra kunnskapen vi har nå, kan vi si at det skal mye til for at en brann i et kjøretøy skal antenne selve batteripakken og skape thermal runaway (en kjedereaksjon som fører til at batteriet tar fyr). En brann i et kjøretøy som ikke har startet i batteriet, vil derfor ofte oppføre seg som en vanlig bilbrann i et kjøretøy med fossil forbrenningsmotor.
– Risikoen er liten for at batteriet skal antennes, men det kan skje ved mekanisk påkjenning utenfra, som for eksempel ved en kollisjon. Det som gjør brann i selve batteriet spesielt, er at det er krevende å slokke og det er fare for reantenning etter endt slokkeinnsats. Dette kan gi noen ekstra utfordringer for innsatspersonell, spesielt i innelukkede rom (eksempelvis tunneler), men er håndterbart med riktig kunnskap og rutiner, opplyser Are Wendelborg Brandt.