Utslippsfrie hurtigbåter kommer, Norled er i førersetet
SKIPSFART: Rederiet Norled, sammen med fire samarbeidende selskaper, er tildelt
10,5 millioner kroner til utvikling av nullutslipps hurtigbåter. Om et par år kan de vaere klar for markedet.
Det er prosjektet Pilot E som tildeler de fem selskapene midler til å utvikle nullutslipps hurtigbåter. Pilot E er et samarbeid mellom Forskningsrådet, Innovasjon Norge og Enova.
De fem aktørene har arbeidet med prosjektet i ett års tid.
21 mill. i utvikling
– Utviklingsprosjektet har en kostnad på 21 millioner kroner, nå får vi halvparten av staten. Senere vil det også påløpe midler til bygging av båtene, sier Erik Ianssen i Selfa til Aftenbladet.
Han sier tildelingen bidrar til at arbeidet skyter fart.
– Stortinget har vedtatt at ferjer og hurtigbåter skal vaere utslippsfrie, men det har ikke vaert teknologi til å gjennomføre vedtaket. Nå får vi penger til å utvikle teknologen, ennå er det mange detaljer som skal på plass, sier Ianssen.
I markedet fra 2022
Aktørene skal det neste året utvikle, forbedre, kvalitetssikre og få godkjent alle deler av denne nyutviklingen i løpet av 2019, slik at fartøyene kan tilbys i markedet fra 2020.
Rederiet Norled har allerede bygget verdens første elektriske ferje og er tildel kontrakten for verdens første hydrogenferje.
– Som det ledende rederiet på hurtigbåter i Norge, og verdens femte største hurtigbåtoperatør, blir dette et nødvendig og viktig steg for oss, sier Sigvald Brevik, teknisk direktør i Norled.
Opp mot 45 knop
Den nye typen hurtigbåter vil ha følgende kjennetegn: y Vil kunne seile mellom 25 og
45 knop. y Vil ha foiler som løfter fartøyet ut av vannet, noe som reduserer skrogmotstand. y Vil seile uten utslipp av CO , NOX og SOX. Energien til fremdrift vil komme fra nettstrøm via batterier, eller fra strøm produsert av brenselsceller om bord som drives på hydrogen y Fartøyet vil ha ca. 45 prosent mindre energiforbruk enn dagens fartøy per passasjerkilometer. y Vil kunne ha varierende størrelse og passasjerkapasitet til å kunne frakte fra 100 til 300 passasjerer.
Når båtene eventuelt blir å se i Ryfylkebassenget, vil avhenge av om teknologiutviklingen holder følge med anbudsfristene til Rogaland fylkeskommune.