Helikoptervelt skyldes både pilot- og systemfeil
SOLA: Høyt tidspress var bare én av mange faktorer som bidro til helikoptervelten på Sola. Nå risikerer også Stortinget å komme i kritisk søkelys.
Geir Søndeland
24. november 2017 veltet Norges nyeste redningshelikopter på Sola. De to norske piloter ble ikke fysisk skadet, men AW101-helikopteret fikk omfattende skader.
Ifølge ulykkesrapporten fra Statens havarikommisjon for Forsvaret (SHF) ble rotoren akselerert av to motorer i stedet for én, og kom opp i full hastighet. Kreftene var nok til å velte helikopteret.
SHF framhever ambisiøse fremdriftsplaner over tid og «vedvarende høyt tidspress for alle berørte parter.»
«Ingen plutselig eller ukjent teknisk feil ved helikopteret, bidro til hendelsen. En rekke menneskelige og organisatoriske faktorer medvirket til at hendelsen fikk utvikle seg uten at avvikene ble identifisert og korrigert deriblant mangler i besetningens erfaring med og kunnskap om helikoptertypen, utilstrekkelig risikobevissthet, avvik fra sjekklisten, feil og mangler i opplaeringen og en upresis sjekkliste», heter det.
Håkon Sitre, konstituert SHF-leder, bekrefter at to punkter i sjekklisten ble hoppet over av pilotene.
– Hvis disse punktene ikke hadde vaert utelatt, så ville ikke helikopteret kunnet velte, sier Sitre, som også bekrefter opplaeringsfeil i regi av leverandøren.
Opplaeringsprogrammet var godkjent av Norge.
– Ble pilotene satt i en situasjon de aldri burde ha vaert i?
– Da de lå på siden, kan de ha følt det sånn, men avdelingen gjorde sitt beste for å tilpasse aktiviteten til manglene underveis og gjøre det beste ut av det, sier Stire.
I Stortingets bestilling ble fremdrift prioritert foran kostnad og kvalitet. Sitre sier «det er en faktor». Men:
– Selv om det er behov for framdrift i prosjektet, er det opp til systemet å håndtere behovet for framdrift opp mot andre faktorer. Det var naturlig for styringsgruppen å ta valg som gjorde at man forsøkte å holde framdriften oppe, blant annet på grunn av føringer fra Stortinget. Det betyr ikke at føringer i seg selv forårsaket ulykken, sier Sitre.