Nye tall gjør tunnel gjennom Årstadfjellet mindre aktuell
EGERSUND: I fjor ba fylkeskommunen Eigersund avklare om kommunen vil bidra med bompenger til nye veier. Vi vil først vite hva vi skal si ja eller nei til, svarer kommunen.
Arnt Olav Klippenberg
Eigersund kommune har en spesiell historie når det gjelder bompenger. I 2010 var saken brennaktuell. Det var trolig politisk flertall for bompenger. Så fikk Eigersund Arbeiderpartiet kalde bein. Frp jublet og Høyre spådde stagnasjon. Fylkeskommunen sa den gang at hvis Dalane vil ha drahjelp fra dem, så må regionen delta i spleiselaget.
Klare for bompenger?
Nå er saken aktuell igjen. Fylkeskommunen vil før sommeren legge fram en ny regionplan for Dalane. Det er i forbindelse med denne at fylkesordfører Solveig Ege Tengesdal (KrF) har sagt at fylket må få vite om Eigersund blir med på spleiselaget. I fjor etterlyste hun en prinsipiell avgjørelse i kommunen.
Ordfører Odd Stangeland (Ap) tenker motsatt.
– Vi må vite hva vi sier ja eller nei til før vi tar stilling.
Han og fylkesordføreren sitter sammen i styringsgruppa for regionplanen og han presiserer at de forstår hverandre, noe Solveig Ege Tengesdal bekrefter.
– Jeg har forståelse for at Eigersund ønsker en annen tilnaerming, sier hun.
Med andre ord: Eigersund vil vite hvilke veier som er aktuelle før de sier ja eller nei til bompenger.
Oppsiktsvekkende tall
I Egersund er det først og fremst gjennomgangstrafikken som bekymrer. 17 000 daglige biler på Jernbaneveien, og videre gjennom sentrum, er ødeleggende både for byutviklingen. Men ordføreren kommer med et tankevekkende tall.
– Vi har to målestasjoner. Én på Jernbaneveien og én på Sokndalsveien som ligger på motsatt side av sentrum. Nå viser det seg at tallet på biler er kun det halve på Sokndalsveien. Det forteller oss at det ikke er gjennomgangstrafikken som er det største problemet, men trafikken til Egersund sentrum.
Disse opplysningene setter 50 års debatt om tunnel gjennom Årstadfjellet i et nytt lys. Det er denne tunnelen som vil kreve mest bompenger fra trafikkantene. Nå kan det vaere at skoen trykker mer andre steder.
– Jernbanebrua på Eie burde vaert skiftet for lengst, men vi får vite at hvis vi går i gang og skifter brua, så må den vaere 2,5 meter høyere enn dagens bru og da har vi et problem på begge sider.
Bompenger E 39
Ordfører Stangeland går ikke med på at kommunen gjemmer seg bak en plan for å hindre at bomsaken kommer opp før valget.
– Politikerne som sitter i styringsgruppa for regionplanen kan bli skiftet ut ved valget. Det vil vaere krevende for nye politikere å gå inn i dette så seint i prosessen. Jeg håper derfor at vi blir ferdige. Vi har levert en bestilling til Vegvesenet for å få avklart en del spørsmål. Før vi vet hva svarene blir, kan vi heller ikke si hva vi ønsker, sier Stangeland.
Han drar en parallell til nye E 39. Heller ikke i den saken ønsker Eigersund å si ja eller nei til bompenger før politikerne vet hvor veien skal gå. Ordføreren har sagt til Aftenbladet at hvis Vegvesenet og Nye Veier overkjører Eigersund, kan de risikere at kommunen stemmer nei til bompenger. Da blir det ingen ny E 39.
Aksjon
Daniel Thengs (SV) har frontet en aksjon mot bompenger i Dalane på Facebook. Han bor i Egersund og jobber i Farsund.
– Nye E 39 kommer til å gi meg 60.000 kroner årlig i bomutgifter, sier han.
Han har tatt initiativ til aksjonen for at folk skal våkne før planene om lokale veier i Egersund legges på bordet.
– Vi har i realiteten kun ett stort, lokalt veiproblem, nemlig den timen «Kvaernertrafikken» pågår, sier han.